CK-4 重負(fù)荷化學(xué)合成柴油機(jī)油（國VI）

K 6    換油里程6萬公里

SAE 15W40

API CK-4 ACEA E7

u     性能特點(diǎn)：

本品選用合成基礎(chǔ)油和進(jìn)口復(fù)合劑科學(xué)組方，同時(shí)采用先進(jìn)的抗磨應(yīng)用技術(shù)，精心調(diào)制的新一代合成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油。

符合國VI及以下排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)要求。具有以下性能特點(diǎn)：

的性能；出色的抗腐蝕、抗磨損能力；優(yōu)異的發(fā)動(dòng)機(jī)沉積物控制能力；低硫、磷含量、低灰分；增強(qiáng)的節(jié)能效果。

u 適用范圍：

推薦于柴油引擎符合 Euro I,Euro II, Euro III, Euro IV 及 Euro V和Euro VI 排放廢氣要求的極度嚴(yán)苛運(yùn)轉(zhuǎn), 適用于引擎有或者沒有配備DPF的EGR發(fā)動(dòng)機(jī)以及配備SCR系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

u 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：Q/LWNR002－２020

u 包裝規(guī)格：4L 、18L

燃?xì)馄嚤ｐB(yǎng)使用專用機(jī)油有必要嗎?

燃?xì)馄嚤ｐB(yǎng)使用專用機(jī)油有必要嗎？

雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)大多數(shù)為汽油機(jī)改裝而成，除了使用壓縮外，還要使用汽油，此發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑既要照顧到汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的使用特點(diǎn)，還要照顧到使用的特點(diǎn)。大家都知道汽油發(fā)動(dòng)機(jī)只能使用汽油機(jī)油，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)只能使用柴油機(jī)油，兩者不能互換使用，這一點(diǎn)每位司機(jī)朋友及維修技師都明白的道理。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)燃料變化時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)各工況發(fā)生了一定的變化，如燃料燃燒的副產(chǎn)物，未完全燃燒的產(chǎn)物，發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度及各閥體的工作情況等都有一定的變化。

為什么汽機(jī)油不能用于燃?xì)馄嚌櫥?

燃?xì)馄囆枰脤Ｓ脵C(jī)油 具有“兩高一難”潤滑特點(diǎn)的燃?xì)馄?，必須選用專用潤滑油，而非汽油車所用的機(jī)油。 汽機(jī)油是依照汽油車的發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況和潤滑特點(diǎn)開發(fā)生產(chǎn)的，不能適應(yīng)燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)潤滑狀態(tài)，如若使用會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來無法彌補(bǔ)的損傷。 為什么汽機(jī)油不能用于燃?xì)馄嚌櫥?CNG在燃燒產(chǎn)生的高溫，會(huì)使普通級油過快氧化，導(dǎo)致機(jī)油品質(zhì)下降或機(jī)油失效，不利于對發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑及保護(hù)。 在高溫的作用下，普通機(jī)油的高灰分添加劑極易在發(fā)動(dòng)機(jī)部件表面生成堅(jiān)硬沉積物。 （灰分即硫酸鹽灰分，是表示潤滑油中金屬類添加劑多少的指標(biāo)）

燃?xì)馄囀褂迷谐Ｒ?guī)潤滑油狀態(tài)下

隨著能源的緊張及環(huán)境保護(hù)的需要，我國部分城市采用了包括（CNG、LPG、LNG）與汽油作為車輛燃油，但原有發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)只考慮單體燃燒的性能，并沒完善(CNG、LPG、LNG)發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)理念所以（CNG、LPG、LNG）發(fā)動(dòng)機(jī)在使用中雖然在環(huán)保排放上比高清汽油具有一定優(yōu)勢，但是也同時(shí)顯現(xiàn)出在使用中的弊病，由于兩種燃料對潤滑油要求的特性不同，所以在使用原有常規(guī)潤滑油狀態(tài)下，會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)造成傷害。

首先燃?xì)馄噾?yīng)使用專用的燃?xì)馄嚌櫥?。?dāng)汽車使用時(shí)，燃燒室溫度比用燃油時(shí)高，燃燒產(chǎn)生的熱值要比汽油大，使燃燒室溫度升高。相對不同氣源、不同功率的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室溫度比汽油車高幾十到幾百度不等。潤滑油易于氧化，所以要求潤滑油要有較好的性。