CK-4 重負荷化學合成柴油機油（國VI）

K 6    換油里程6萬公里

SAE 15W40

API CK-4 ACEA E7

u     性能特點：

本品選用合成基礎(chǔ)油和進口復合劑科學組方，同時采用先進的抗磨應用技術(shù)，精心調(diào)制的新一代合成柴油發(fā)動機油。

符合國VI及以下排放標準的發(fā)動機要求。具有以下性能特點：

的性能；出色的抗腐蝕、抗磨損能力；優(yōu)異的發(fā)動機沉積物控制能力；低硫、磷含量、低灰分；增強的節(jié)能效果。

u 適用范圍：

推薦于柴油引擎符合 Euro I,Euro II, Euro III, Euro IV 及 Euro V和Euro VI 排放廢氣要求的極度嚴苛運轉(zhuǎn), 適用于引擎有或者沒有配備DPF的EGR發(fā)動機以及配備SCR系統(tǒng)的發(fā)動機。

u 執(zhí)行標準：Q/LWNR002－２020

u 包裝規(guī)格：4L 、18L

燃氣汽車保養(yǎng)使用專用機油有必要嗎?

燃氣汽車保養(yǎng)使用專用機油有必要嗎？

雙燃料發(fā)動機大多數(shù)為汽油機改裝而成，除了使用壓縮外，還要使用汽油，此發(fā)動機潤滑既要照顧到汽油發(fā)動機的使用特點，還要照顧到使用的特點。大家都知道汽油發(fā)動機只能使用汽油機油，柴油發(fā)動機只能使用柴油機油，兩者不能互換使用，這一點每位司機朋友及維修技師都明白的道理。當發(fā)動機燃料變化時，發(fā)動機各工況發(fā)生了一定的變化，如燃料燃燒的副產(chǎn)物，未完全燃燒的產(chǎn)物，發(fā)動機工作溫度及各閥體的工作情況等都有一定的變化。

為什么汽機油不能用于燃氣汽車潤滑?

燃氣汽車需要用專用機油 具有“兩高一難”潤滑特點的燃氣汽車，必須選用專用潤滑油，而非汽油車所用的機油。 汽機油是依照汽油車的發(fā)動機工作狀況和潤滑特點開發(fā)生產(chǎn)的，不能適應燃氣發(fā)動機潤滑狀態(tài)，如若使用會給發(fā)動機帶來無法彌補的損傷。 為什么汽機油不能用于燃氣汽車潤滑？ CNG在燃燒產(chǎn)生的高溫，會使普通級油過快氧化，導致機油品質(zhì)下降或機油失效，不利于對發(fā)動機的潤滑及保護。 在高溫的作用下，普通機油的高灰分添加劑極易在發(fā)動機部件表面生成堅硬沉積物。 （灰分即硫酸鹽灰分，是表示潤滑油中金屬類添加劑多少的指標）

燃氣汽車使用原有常規(guī)潤滑油狀態(tài)下

隨著能源的緊張及環(huán)境保護的需要，我國部分城市采用了包括（CNG、LPG、LNG）與汽油作為車輛燃油，但原有發(fā)動機動態(tài)設(shè)計只考慮單體燃燒的性能，并沒完善(CNG、LPG、LNG)發(fā)動機的設(shè)計理念所以（CNG、LPG、LNG）發(fā)動機在使用中雖然在環(huán)保排放上比高清汽油具有一定優(yōu)勢，但是也同時顯現(xiàn)出在使用中的弊病，由于兩種燃料對潤滑油要求的特性不同，所以在使用原有常規(guī)潤滑油狀態(tài)下，會給發(fā)動機造成傷害。

首先燃氣汽車應使用專用的燃氣汽車潤滑油。當汽車使用時，燃燒室溫度比用燃油時高，燃燒產(chǎn)生的熱值要比汽油大，使燃燒室溫度升高。相對不同氣源、不同功率的燃氣發(fā)動機燃燒室溫度比汽油車高幾十到幾百度不等。潤滑油易于氧化，所以要求潤滑油要有較好的性。