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物聯(lián)網(wǎng)概念的問(wèn)世，打破了之前的傳統(tǒng)思維。過(guò)去的思路一直是將物理基礎(chǔ)設(shè)施和IT基礎(chǔ)設(shè)施分開，一方面是機(jī)場(chǎng)、公路、建筑物，另一方面是數(shù)據(jù)中心，個(gè)人電腦、寬帶等。而在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,鋼筋混凝土、電纜將與芯片、寬帶整合為統(tǒng)一的基礎(chǔ)設(shè)施，在此意義上，基礎(chǔ)設(shè)施更像是一塊新的地球。他們充分利用計(jì)算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，能為客戶設(shè)計(jì)出蕞佳供應(yīng)鏈組合，構(gòu)筑一整套高i效益、低成本的供應(yīng)鏈管理方案。故也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)與智能電網(wǎng)均是智慧地球的有機(jī)構(gòu)成部分。

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牽引桿掛車

牽引桿掛車是至少有兩根軸的掛車，具有：一軸可轉(zhuǎn)向；通過(guò)角向移動(dòng)的牽引桿與牽引車聯(lián)結(jié)；牽引桿可垂直移動(dòng)，聯(lián)結(jié)到底盤上，因此不能承受任何垂直力。具有隱藏支地架的半掛車也作為牽引桿掛車。

客車掛車

客車掛車是在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于載運(yùn)人員及其隨身行李的牽引桿掛車。它可按1.2.2和1.2.3裝備。

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大宗散貨和小宗散貨的區(qū)別！

大宗散貨和小宗散貨又統(tǒng)稱為干散貨，大宗散貨主要有：煤炭、金屬礦石、糧食等；小宗批量散貨包括：鋼鐵、木材、化肥、水泥等。近年來(lái)，小宗散貨的貨運(yùn)量在大量增加。很多船公司都開始盯上了小宗散貨。

義烏市劍斌貨運(yùn)有限公司與您分享配送中心成本計(jì)算方法與運(yùn)輸、配送相關(guān)的指標(biāo)：

裝載率＝實(shí)際載重量／標(biāo)準(zhǔn)載重量×100%

車輛開動(dòng)率＝月總開動(dòng)次數(shù)／擁有臺(tái)數(shù)×100%

運(yùn)行周轉(zhuǎn)率＝月總運(yùn)行次數(shù)／擁有臺(tái)數(shù)×100%

單位車輛月行駛里程＝月總行駛里程／擁有臺(tái)數(shù)

單位里程行駛費(fèi)＝月實(shí)際行駛?cè)M(fèi)／月總行駛里程

（行駛?cè)M(fèi)＝修理費(fèi)＋內(nèi)外胎費(fèi)＋油料費(fèi)）

單位運(yùn)量運(yùn)費(fèi)＝運(yùn)輸費(fèi)／運(yùn)輸總量