隨著經(jīng)濟的迅速發(fā)展，對世界環(huán)境的嚴重影響也逐漸暴露，傳統(tǒng)建筑已經(jīng)不符合綠色經(jīng)濟發(fā)展的要求。傳統(tǒng)建筑不光是在建造期間資源消耗大，并且在之后長期使用的過程中，對于生活環(huán)境的污染影響也非常大。據(jù)了解，我國現(xiàn)有的建筑中基本都是高耗能建筑，而且這類建筑還在不斷增加，增長速度也很快，極度不利于現(xiàn)代社會所提出的“可持續(xù)發(fā)展”的戰(zhàn)略發(fā)展目標，過度的能源消耗，也會對我國生態(tài)環(huán)境帶來不可挽回的破壞，在這種嚴峻的情況下，發(fā)展綠色建筑，實現(xiàn)節(jié)能減排，維護生態(tài)平衡，是我國迫切需要面對的現(xiàn)實。

集裝箱建筑可在工廠內裝配完成后再運至項目地，節(jié)省了傳統(tǒng)建造材料分類采購和運輸帶來的高昂運費；其次，集裝箱作一個模塊單元，對場地條件要求低，施工人數(shù)要求少，大大節(jié)約了用于場地平整和施工作業(yè)的人力資源；再者，后續(xù)的建筑維護或拆除中，集裝箱的一應附屬構件均可從廠商直接購買自主安裝，無需重復建筑作業(yè)，大大縮短維修時間，相較傳統(tǒng)建筑，僅需少量拆卸即可進行轉移。據(jù)統(tǒng)計，與傳統(tǒng)濕作業(yè)建筑比較，相同建筑面積的集裝箱建筑，預計節(jié)約 60%的混凝土，減少 70%的建筑垃圾，減耗 50%的能源，縮短 40%以上的施工時間，效率提高 2.5 倍左右。而且，集裝箱以鋼材料為主，90%的拆除物可回收利用。集裝箱建筑體現(xiàn)的實用性和經(jīng)濟性為中低檔休閑度假村的大規(guī)模開發(fā)建設，贏得了項目可行性評價和市場投資的先決條件。

集裝箱運輸?shù)年P系方 無船經(jīng)營人（NVOCC）：他們專門經(jīng)營集裝貨運的攬貨，裝拆箱，內陸運輸及經(jīng)營中轉站或內陸站業(yè)務，可以具備實際運輸工具，也可不具備。對真正貨主來講，他是承運人，而對實際承運人來說，他有是托運人，通常無船承運人應受所在國法律制約，在政府有關部門登記。 --實際承運人：掌握運輸工具并參與集裝箱運輸?shù)某羞\人。通常擁有大量集裝箱，以利于集裝箱的周轉，調撥，管理以及集裝箱與車船機的銜接。 --集裝箱租賃公司：專門經(jīng)營集裝箱出租業(yè)務的新行業(yè)。