護欄輪廓標重要性

車道數(shù)及車道寬度或路肩寬度發(fā)生變化的路段，是造成交通流不穩(wěn)定的重要原因，在夜間往往會引起交通安全方面的問題。在該路段設置的輪廓標能使駕駛人了解車道數(shù)或車道寬度的變化，這對順利通過瓶頸路段防正事故發(fā)生將會十分有效。

     汽車從直線段過渡到曲線段，尤其向小半徑曲線行駛時，駕駛人的視線很難隨公路線形急劇變化。在夜間，駕駛人更難以看清公路的線形。設置于中央分隔帶的波形梁護欄，其防撞等級為Am級的可吸收的碰撞能量為160kJ,是有防阻塊的二波波形梁護欄。如果在急彎陡坡及與急彎連接的路段連續(xù)設置輪廓標，可以使駕駛人了解公路線形的急劇變化，非常清晰地顯示出公路輪廓,從而能有效地預防交通事故的發(fā)生，確保交通安全。

波形護欄預埋條件代碼

波形護欄預埋條件代碼：

nE---埋設于土中， 柱距為n米E,-混凝 土護欄，埋置在土中

E,混凝土護欄， 與下部構造物連接

nB,一埋設于小橋、 通道、明涵結構物中，采用預埋套筒的基礎處理方式，柱距

為n米

nB2-埋設于小橋、通道、明涵結構物中，采用預埋地腳螺栓的基礎處理方式，

柱距為n米

nC-埋設于獨立設置的混凝土基礎中，柱距為n米

波形護欄輪廓標代號詳解

視線誘導設施設計代號

視線誘導設施的設計代號由視線誘導設施代號、構造形式代號和埋設條件代號組成。

視線誘導設施代號VG---視線透導設施.

De輪廓標

De (Rbw) 一輪廓標 (白色反射片)

De (Rby)一輪廓標 ( 黃色反射片)

De (Rsw) 一輪廓標 (白色反光膜)

De (Rsy) - 一輪廓標 (黃色反光膜)

Cv合流誘導標

Gca-線形 誘導標

Dt-隧道輪廓帶

Wp示警樁

Wb-示警墩

Ip一道口標柱 

3埋設條件代號

E-埋設于土中

At -附著式

At1-一-附著于波形梁護欄上

A2-附著于混凝土護欄 上

At3-附著 于隧道壁上

DB11北京市地方標準公路護欄設置規(guī)范

DB11北京市地方標準公路護欄設置規(guī)范

除JTG D81中規(guī)定的路段外，凡符合下列情況之一，應設置路側護欄:

     a) 二級及以上公路邊坡坡度和路堤高度在下圖的I及II區(qū)方格陰影范圍之內(nèi)的路段;

     三、四級公路邊坡坡度和路堤高度在上圖的I區(qū)方格陰影范圍之內(nèi)的路段;

     b) 路側15 m范圍內(nèi)(路堤坡腳起向外的距離)與鐵路并行，車輛駛出路外后有可能跌落在鐵路

      上引發(fā)二次事故或導致鐵路交通中斷的路段;

      c)高速公路、--級公路互通式立交出口匝道三角帶及匝道小半徑平曲線外側;

     d)公路沿線小半徑平曲線或連續(xù)小半徑平曲線外側路段;

     e)公路沿線連續(xù) 下坡路段;

     f)車輛駛出路外有可能造成重大事故的路段。

 除JTG D81中規(guī)定的路段外，凡符合下列情況之一，宜設置路側護欄:

     a)二級及以上公路邊坡坡度和路堤高度在上圖的II區(qū)范圍之內(nèi)的路段;

     b)三、四級公路邊坡坡度和路堤高度在上圖中II區(qū)方格陰影范圍之內(nèi)的路段;

     c)車輛駛出路外有可能造成一般或重大事故的路段。