電動(dòng)車風(fēng)阻:風(fēng)阻系數(shù)大小

電動(dòng)車風(fēng)阻：風(fēng)阻系數(shù)大小決定車輛的風(fēng)阻力大小，所謂風(fēng)阻系數(shù)就是車輛迎風(fēng)面的受到的實(shí)際阻力與同等截面的垂直平面受到的阻力之比值，通常以0.00-1之間的數(shù)值來(lái)表示。

風(fēng)阻系數(shù)在不同外形的物體中是不同的，以流線型外形風(fēng)阻系數(shù)，比如：一般轎車的風(fēng)阻系數(shù)在0.28-0.35 之間，好一點(diǎn)的轎車在0.25 以下，跑車可以達(dá)到0.2，可以達(dá)到0.15 ，飛鳥(niǎo)在0.1-0.2之間 ，飛機(jī)達(dá)到0.08 ，目前雨滴、、高速的風(fēng)阻系數(shù)，在0.03-0.05左右。

車用輪轂電機(jī)可用遙測(cè)式轉(zhuǎn)速表測(cè)量

1．電機(jī)轉(zhuǎn)速的測(cè)量 有接觸式和遙測(cè)式。接觸式的，如手持轉(zhuǎn)速表可以用于柱式電機(jī)軸的輸出轉(zhuǎn)數(shù)，對(duì)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)中心進(jìn)行檢測(cè)；車用輪轂電機(jī)則可用遙測(cè)式轉(zhuǎn)速表測(cè)量。遙測(cè)的也就是非接觸式的，有幾種可以使用：

（1）數(shù)字式轉(zhuǎn)速表：這種表的原理是將物體的轉(zhuǎn)速變成脈沖，測(cè)量脈沖頻率，即得到轉(zhuǎn)速。這類轉(zhuǎn)速表有磁電式、電容式、霍耳元件式和光電式。常用的是光電轉(zhuǎn)速表，如dt2234a型，有5~6000r/min和1000~10000r/min兩種。缺點(diǎn)是需要反光紙。反光紙是消費(fèi)品，需要更換。

（2）較好的是頻閃式儀器：這種轉(zhuǎn)速儀用途廣泛，操作簡(jiǎn)單，體積小，量程寬，精度高，用閃點(diǎn)測(cè)量可達(dá)150000r/min，精度為1%，不用接觸即可測(cè)量物體轉(zhuǎn)速。

電機(jī)轉(zhuǎn)矩測(cè)量輪轂電機(jī)檢測(cè)分析儀

電機(jī)轉(zhuǎn)矩測(cè)量

輪轂電機(jī)檢測(cè)分析儀：這是一臺(tái)功能相當(dāng)理想的電機(jī)檢測(cè)設(shè)備，它可測(cè)定電機(jī)轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速何效率等項(xiàng)目。設(shè)備分兩部分：一是數(shù)據(jù)測(cè)取部分——轉(zhuǎn)矩傳感器；一是根據(jù)測(cè)得數(shù)據(jù)分析并得出結(jié)果的部分——，實(shí)際是安裝了專用軟件的電腦，它可用鍵盤操作設(shè)定要進(jìn)行測(cè)定和分析的項(xiàng)目，也可用鼠標(biāo)點(diǎn)擊選擇窗口中的項(xiàng)目，檢測(cè)結(jié)果顯示在屏幕上，也可打印出來(lái)。

直流電動(dòng)機(jī)檢測(cè)時(shí)還需測(cè)定功率、效率等，需要電源，想地測(cè)量就得用標(biāo)準(zhǔn)的可調(diào)電源箱。整個(gè)測(cè)試過(guò)程如圖4-9所示。當(dāng)測(cè)試全過(guò)程完成后，電腦屏幕上可顯示各種分析數(shù)據(jù)和特性曲線，還可將結(jié)果打印出來(lái)。

線圈與換向器銅片開(kāi)焊:運(yùn)行中與線圈斷路表現(xiàn)相同

線圈與換向器銅片開(kāi)焊：運(yùn)行中與線圈斷路表現(xiàn)相同，但容易檢查，用竹針撥動(dòng)線圈端頭與銅片的焊點(diǎn)部件，開(kāi)焊或虛焊處有活動(dòng)跡象或立即分離，只要重新焊接即可。若是線圈斷路，而且在繞組內(nèi)部，不好解決。若只有一兩個(gè)斷點(diǎn)，可以在換向片處給以短路連接；斷點(diǎn)較多，只有修換一個(gè)繞組，應(yīng)當(dāng)衡量其經(jīng)濟(jì)性和合理性。

少數(shù)線圈斷開(kāi)：有時(shí)一兩個(gè)線圈斷開(kāi)并不影響運(yùn)行，只是速度和轉(zhuǎn)矩下降，性能不穩(wěn)。隨著斷開(kāi)的線圈增多，電機(jī)便無(wú)法起動(dòng)。