低流風機的低噪與經(jīng)濟運行是近年來研究的熱點之一。從上世紀90年始，國內(nèi)外對彎掠葉片進行了廣泛深入的研究，并將其應用到低流通風機中，取得了良好的效果。軸流風機的性能與葉片數(shù)、葉片安裝角、轉(zhuǎn)速、吹風方式、徑向間隙和軸向間隙都有著密切的關系[1-2] 。

研究表明：減小葉頂間隙能提高風機性能[3] ；對于不同的應用場合，改變?nèi)~片安裝角是調(diào)節(jié)風機出口流量和壓力的重要途徑[4] 。在某些場合，客戶對風機的吹風形式（前吹、后吹）有著特定的要求。因此，深入開展彎掠風機葉輪采用不同安裝結(jié)構(gòu)的試驗研究，對尋求設計優(yōu)良風機性能的方案和拓寬彎掠風機的應用范圍具有重要意義。

三種安裝角下全壓特性曲線在小流量區(qū)域內(nèi)呈現(xiàn)馬鞍形，在大流量區(qū)域內(nèi)則出現(xiàn)陡降。這是因為風機在不同流量下，流體進入葉型沖角發(fā)生改變，引起葉型升力系數(shù)變化。當流量大于設計值時，葉頂出口處產(chǎn)生回流，流體向輪轂偏轉(zhuǎn)，損失增加，全壓降低，效率下降；當流量減小時，沖角增大，升力系數(shù)增大，全壓稍有升高；當流量再減小時，在葉片背部產(chǎn)生葉面層分離，形成脫流，阻力增加，全壓下降；

風機換向速度的確定

　　 在設計風機換向機構(gòu)之前，首先必須確定換向速度，即風機水平換向需要多少時間，這是因為如下原因：

　　 (1) 必須得在盡可能短的時間內(nèi)完成換向，這是對“可逆風機”設計的基本要求。

　　 (2) 換向時間又不能太短，即風機水平換向旋轉(zhuǎn)不能太快，因為地鐵風機是一個龐然大物，其質(zhì)量少則也有1～2t，其旋轉(zhuǎn)慣性很大。