就地冷再生作為一種較為成熟的綠色公路維修改造技術，具有簡化施工工藝、節(jié)約材料、縮短工期和降低成本等多個優(yōu)勢，已經廣泛應用于國內多種道路的維修改造中。由于高速公路瀝青路面大中修或改擴建工程的不斷增多，冷再生技術是一種常溫施工方法，它綠色環(huán)保、節(jié)能減排，并且能節(jié)省總投資40%~50%，在中國路面養(yǎng)護建設中發(fā)揮了重要作用。冷再生技術可分為廠拌冷再生和就地冷再生2種。就地冷再生是通過大型現場再生設備對舊路面進行破碎、添加新粘結劑、拌和、攤鋪的施工工藝。

冷再生技術可分為廠拌冷再生和就地冷再生2種。就地冷再生是通過大型現場再生設備對舊路面進行破碎、添加新粘結劑、拌和、攤鋪的施工工藝。把路面使用性能分為行駛質量、路面破損和結構承載能力三個方面，對路面破損采用扣分法，即路面損壞狀況由損壞類型、嚴重程度、范圍或密度這三個方面來表征。路面冷再生機：采用大功率中冷增壓發(fā)動機，功率儲備系數高，動力強勁；液壓系統(tǒng)采用品牌液壓泵和馬達；工作速度、控制灑水量。

無機再生劑和瀝青再生劑，瀝青再生時往往加入少量水泥以提高其抗水損壞能力。的無機再生劑是水泥，其他還有二灰、水泥粉煤灰等。由于高速公路瀝青路面大中修或改擴建工程的不斷增多，冷再生技術是一種常溫施工方法，它綠色環(huán)保、節(jié)能減排，并且能節(jié)省總投資40%~50%，在中國路面養(yǎng)護建設中發(fā)揮了重要作用。泡沫瀝青現場冷再生技術舊料利用率高，有利于提高環(huán)境保護，變廢為寶。有較為顯著的低成本特點和高溫抗車轍性能，符合建設節(jié)約型社略理念，有利于推進交通運輸可持續(xù)發(fā)展。