人行信號(hào)燈

300人行信號(hào)燈——華控智能交通

機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈技術(shù)參數(shù)

四川華控智能交通設(shè)施工程有限公司，是一家專注于智能交通產(chǎn)品開發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售、施工、售后服務(wù)于一體的綜合性企業(yè)。公司主要經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品有LED交通信號(hào)燈、LED顯示屏、LED照明路燈、聯(lián)網(wǎng)控制機(jī)、標(biāo)志標(biāo)牌等。

“華控”產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)

　　壽命長(zhǎng)：

　　燈的工作環(huán)境相對(duì)比較惡劣，嚴(yán)寒酷暑、日曬雨淋，因而對(duì)燈具的可靠性要求較高。前方信號(hào)燈閃爍，很多車主都急著搶行通過(guò)，不愿意等待下一組信號(hào)周期。一般信號(hào)燈用白熾燈泡的平均壽命是1000h，低壓鹵鎢燈泡的平均壽命是2000h，由此而產(chǎn)生的維護(hù)費(fèi)用很高。LED交通信號(hào)燈無(wú)燈絲震盪導(dǎo)致?lián)p壞，同時(shí)比較沒(méi)有玻璃罩破l裂問(wèn)題。

交通信號(hào)燈

信號(hào)燈配時(shí)優(yōu)化

按照控制方式不同，可分為定時(shí)控制、感應(yīng)控制、自適應(yīng)控制及智能控制。雖然左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)能在很大程度上緩解交通壓力，但是有很多司機(jī)朋友都在這條線上栽過(guò)跟頭，究竟怎么才能正確的在左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)行駛呢。定時(shí)控制即控制信號(hào)燈運(yùn)行固定的配時(shí)方案；感應(yīng)控制首先根據(jù)預(yù)設(shè)的相位綠燈蕞短時(shí)間進(jìn)行綠燈操作，而后根據(jù)感應(yīng)到的前端傳感器狀態(tài)來(lái)決定是否繼續(xù)延長(zhǎng)綠燈時(shí)間(多次延長(zhǎng)不能超過(guò)預(yù)設(shè)的蕞大值)，操作較為簡(jiǎn)單，但成本高，適應(yīng)性差，不做過(guò)多介紹；自適應(yīng)控制，即根據(jù)檢測(cè)到交通流狀態(tài)，對(duì)信號(hào)配時(shí)進(jìn)行調(diào)整，按照自適應(yīng)程度不同，可分為多方案切換自適應(yīng)控制和實(shí)時(shí)自適應(yīng)控制，多方案切換的自適應(yīng)控制根據(jù)不同的交通狀態(tài)預(yù)先計(jì)算多組信號(hào)燈配時(shí)方案，而后根據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)到的交通流狀態(tài)來(lái)判定下一周期運(yùn)行哪組方案，實(shí)時(shí)自適應(yīng)控制則根據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)到的交通流狀態(tài)，重新計(jì)算蕞新的交通信號(hào)燈配時(shí)方案，而后在下一周期運(yùn)行，實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，由于過(guò)于頻繁切換信號(hào)燈配時(shí)存在一定不好的影響，因此信號(hào)配時(shí)切換頻率會(huì)有預(yù)設(shè)的限制。

為什么紅綠燈要有黃燈，覺(jué)得這個(gè)會(huì)給人家僥幸心理多過(guò)預(yù)備心里?

關(guān)于紅綠燈計(jì)時(shí)的問(wèn)題，我說(shuō)的有誤，紅綠燈一般是南北變紅燈的同時(shí)東西變綠燈，但在南北黃燈的時(shí)候，東西還是紅燈的，也就是黃燈的時(shí)候是可以通行的。

現(xiàn)在的紅綠燈基本都有計(jì)時(shí)，可以讓你提前預(yù)備，到了黃燈的時(shí)候車速已經(jīng)降下來(lái)，可以穩(wěn)穩(wěn)停住，沒(méi)有計(jì)時(shí)的話，等你車速比較快到達(dá)路口的時(shí)候，可以在黃燈時(shí)選擇通過(guò)而不是急剎車。