系數(shù)KR就是實際需要的可靠度尚提不出具體量的要求

由于使用場合不同、重要程度不同、損壞后對人身安全及生產(chǎn)造成的損失大小不同、維修難易不同，因而對減速器的可靠度的要求也不相同。系數(shù)KR就是實際需要的可靠度對原設計的可靠度進行修正。它符合ISO6336、GB3480和AGMA2001—B88（美國齒輪制造者協(xié)會標準）對齒輪強度計算方法的規(guī)定。國內(nèi)一些用戶對減速器的可靠度尚提不出具體量的要求，可按一般減速器的設計規(guī)定（SH≥1.25，失效概率≤1/1000），較重要場合取KR=1.25=1.56左右。

熱平衡校核：

通用減速器的許用熱功率值是在特定工況條件下（一般環(huán)境溫度20℃，每小時100%,連續(xù)運轉、功率利用率100%），按潤滑油允許的平衡溫度（一般為85℃）確定的。條件不同時按相應系數(shù)（有時綜合成一個系數(shù)）進行修正。

所選減速器應滿足

PCt=P2KTKWKP≤Pt

式中 PCt——計算熱功率（KW）；

KT——環(huán)境溫度系數(shù)；

KW——運轉周期系數(shù)；

KP——功率利用率系數(shù)；

Pt——減速器許用熱功率（KW）。

校核軸的載荷：

通用減速器常常須對輸入軸、輸出軸軸伸中間部位允許承受的徑向載荷給予限制，應予校核，超過時應向制造廠提出加粗軸徑和加大軸承等要求。

進口齒輪減速機廠家的優(yōu)點

目前，國內(nèi)大部分變速箱行業(yè)基本處于飽和狀態(tài)、的緩慢階段。國內(nèi)的產(chǎn)品主要受材料和工藝水平的限制。變速箱產(chǎn)品通常具有大容量的、或大的傳動比。低效率、短壽命、可靠性差等問題。通過自主研發(fā)設計，品牌傳統(tǒng)提高了減速機的承載能力，并在軸承結構上取得了突破。減速機的效率和壽命得到了極大的改善。

　　進口齒輪減速機廠家的優(yōu)點在材料和工藝中得到突出，使用壽命長，可靠性好。然而，傳動形式仍然由固定軸齒輪傳動控制，并且體積和重量仍然是一個問題。潔硬表面減速機是水平的品牌傳動產(chǎn)品。捷品牌遵循模塊化的、優(yōu)化設計理念，采用有限的分析技術，采用獨特的低噪音齒輪齒形設計，確保先進的設計；傳動比經(jīng)過精細分級，具有數(shù)百萬種不同組合，可滿足用戶的各種需求。從材料選擇到制造，嚴格控制。盒子的精密鑄造是。它美觀而堅固，通過硬化、硬化齒輪。耐用。采用FMC柔性制造單元加工，該產(chǎn)品的高精度、免維護。

減速機全部傳動裝置可分為三部分

減速機全部傳動裝置可分為三部分:輸入部分、減速部分、輸出部分。

　　輸入軸為錯位180°的雙偏心結構，在偏心軸上裝有兩個滾柱軸承，形成H機構，兩個擺線輪的中間孔即為偏心套上轉臂軸承的滾道，并由擺線輪與針齒輪上一組環(huán)形排列的針齒輪相嚙合，以組成少齒差內(nèi)合減速機構，當輸入軸帶著偏心套轉動一周時，由于擺線輪上齒廊曲線的特點及其受針齒輪上針齒限制之故，擺線輪的運動成為即有公轉又有自轉的平面運動，在輸入軸正轉一周時，偏心套亦轉動一周，擺線輪于相反方向上轉過一個齒差從而達到減速，將擺線輪的低速自轉運動通過銷軸，傳遞給輸出軸，從而獲得較低的輸出轉速，傳遞較大的輸出力矩。

　　特點及優(yōu)點

　　具有傳動、工作平穩(wěn)、噪聲低、結構緊湊、重量輕、體積小、使用可靠、壽命長、減速比范圍大等優(yōu)點。