為了保證換向器的高質(zhì)量和足夠的強度，換向器所用的銅料必須有一定的硬度范圍，一般取值是HB80-HB120，好是處在中段HB95-HB105，標(biāo)準(zhǔn)的材料應(yīng)該是電解銅和一定含量的銀，這可以保證換向器哪怕是在極端溫度時也有足夠的硬度。

　　銅面上的銀:因為銀有很好的導(dǎo)電性，所以我們常在換向器的銅面上鍍銀或鑲銀來提高換向器的性能，這種方法可以降低換向器與碳刷接觸的火花，延長換向器的壽命。當(dāng)電刷通過換向器中的間隙時，所提供的電荷切換換向器片段，換向器片段切換電樞線圈的電極性。但由于銀的價格昂貴，鑲銀銅片的工藝也較復(fù)雜，因此，這種換向器成本較普通銅片換向器為高，非必要一般不要選用。

　　制造換向器用的材料:換向器的質(zhì)量和壓制工藝在很大程度上決定于材料的特性，因此，材料的選用在換向器的制造中是很重要的，選用材料時，必須注意以下幾點：a)具有良好的機械性能；換向器的材料和分類換向器的材料和分類多種多樣如機械換向器、半塑換向器、全塑換向器。b)具有適當(dāng)?shù)碾姎饨^緣性能；c)具有較高的耐熱性，在運行溫度下不變形、不發(fā)脆；d)溫度膨脹系數(shù)與銅相近，以免在反復(fù)冷熱變化中造成換向片的松動或變形；e)具有良好的流動性，成型良好。

目前電動車輛還沒有專用電機可選，只能選用通用電機，如直流串激電機、直流并激電機、永磁直流電機、異步電機等。通用電機的負(fù)載特性為恒負(fù)載特性，而電動車輛特性為變負(fù)載特性，兩者特性不匹配，影響了電機出力，進(jìn)而影響了電動車輛性能。如果繞組短路，則不能為該線圈產(chǎn)生電磁場，導(dǎo)致電機不穩(wěn)定地運行或一起失效。另外，通用電機的大效率點均設(shè)計在額定點附近，當(dāng)負(fù)載偏離額定點時，電機效率急劇下降，影響了車輛的續(xù)駛里程。開關(guān)磁阻電機在低速時具有較大的轉(zhuǎn)矩，但效率偏低，永磁同步電機具有較高的效率，但低速時轉(zhuǎn)矩?zé)o法提升。只有微型直流電機具備了以上電機的所有優(yōu)點，它具有串激直流電機的低速轉(zhuǎn)矩提升功能、并激直流電機的調(diào)速性能、永磁同步電機的特性和接近異步電機的可靠性，非常適合電動車輛的需要。

　　簡單的換向器需要哪些部件構(gòu)成

　　由一組固定在機器轉(zhuǎn)動軸上的接觸棒組成，并與電樞繞組相連的就是換向器；當(dāng)軸旋轉(zhuǎn)時，換向器就會反轉(zhuǎn)電流在繞組中的流動，對于一個單一的電樞繞組，當(dāng)軸已完成一個半完整的轉(zhuǎn)彎時，繞組現(xiàn)在連接起來，使電流通過它與初始方向相反。

　　至少需要三個接觸片才能夠組成一個為簡單的換向器，防止換向器出現(xiàn)“死”的現(xiàn)象，兩刷同時橋只有兩個換向器片。刷子是比絕緣間隙寬，確保刷總是與電樞線圈接觸。齒輪換向器的主要性能指標(biāo)和選材齒輪換向設(shè)備適當(dāng)?shù)臐櫥褪褂?，可以發(fā)揮轉(zhuǎn)向機的效率，并提高其運轉(zhuǎn)的壽命，要想買到好的額齒輪換向設(shè)備，簡單來說，可以從換向器的性能指標(biāo)以及選材這兩個方面來考慮。換向器有至少三段，雖然轉(zhuǎn)子可能停止在一個位置，兩換向片接觸一刷，這只能一轉(zhuǎn)子的則會仍然正確。用剩余的轉(zhuǎn)動臂，電機可以產(chǎn)生足夠的轉(zhuǎn)矩，轉(zhuǎn)子開始旋轉(zhuǎn)，發(fā)電機可以為外部電路提供電源。

　　換向器的排片裝置及其排片工藝

　　本換向器的排片裝置及其排片工藝。該新型換向器在換向片裝配的工作面上距離地開有槽，槽內(nèi)綁扎有無緯帶。排片裝置為一圓柱形芯,其外圓周上設(shè)有等間隔的凸緣與凹槽,所述的凹槽與換向片的橫截面結(jié)構(gòu)配合定位,本發(fā)明利用這種排片裝置為骨架,將合格的換向片按同一方向一一嵌入凹槽中,再將云母片插入各換向片之間,后用固緊物箍緊。本發(fā)明解決了歷來憑借人工技巧與熟練程度手工排出的換向片組不整齊且排片速度慢的缺陷。