液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車?yán)闷湟毫鲃?dòng)裝置消耗列車動(dòng)能的動(dòng)力制動(dòng)。列車的動(dòng)能在液力變矩器或液力制動(dòng)器內(nèi)轉(zhuǎn)變?yōu)橛偷臒崮?，由工作油帶出，在油水熱交換器內(nèi)傳給冷卻水。液力傳動(dòng)裝置的主要組成部分是液力傳動(dòng)箱、車軸齒輪箱、換向機(jī)構(gòu)和相互聯(lián)結(jié)的萬向軸等。它的核心元件是液力傳動(dòng)箱中的液力變扭器，主要由泵輪、渦輪和導(dǎo)向輪組成。當(dāng)機(jī)車需要惰力運(yùn)行或進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，只要將變扭器中的工作油排出到油箱，使泵輪和渦輪之間失去聯(lián)系，柴油機(jī)的功率就不會(huì)傳給機(jī)車的動(dòng)輪了。

液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車-我國(guó)發(fā)展?fàn)顩r，我國(guó)液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車的設(shè)計(jì)發(fā)展要追溯到建國(guó)后的1959年，后來在此基礎(chǔ)上通過大量改進(jìn)，當(dāng)柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)，輪葉片則帶動(dòng)工作油以很高的壓力和流速?zèng)_擊渦輪葉片，使渦輪與泵輪以相同的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，再通過齒輪把柴油機(jī)的輸出功率傳遞到機(jī)車的動(dòng)輪上，從而使機(jī)車運(yùn)行。當(dāng)渦輪的轉(zhuǎn)速隨著機(jī)車運(yùn)行速度的提高而加快時(shí)，工作油對(duì)渦輪葉片的壓力也逐漸減小，正好滿足機(jī)車高速運(yùn)行時(shí)對(duì)牽引力要小的需求。

 液力傳動(dòng)裝置的作用是什么，是為了滿足機(jī)車牽引性能要求。這個(gè)問題一兩句話也

 尤其攻克了柴油機(jī)曲軸淬火技術(shù)后于1964年設(shè)計(jì)出了 內(nèi)燃機(jī)車并進(jìn)行批量生產(chǎn)，但是機(jī)車技術(shù)過于薄弱，早期性能依然不可靠，故障率高。行駛距離較短，工礦機(jī)車通常在企業(yè)內(nèi)部行駛，從一個(gè)車間(工位)到另一車間(工位)也就是幾百米，遠(yuǎn)的也只有3～5 km，因此行駛速度要求不高。當(dāng)渦輪的轉(zhuǎn)速隨著機(jī)車運(yùn)行速度的提高而加快時(shí)，工作油對(duì)渦輪葉片的壓力也逐漸減小，正好滿足機(jī)車高速運(yùn)行時(shí)對(duì)牽引力要小的需求。

工作油對(duì)渦輪的反作用扭矩，傳至車輪形成制動(dòng)力矩，使列車減速，列車的動(dòng)能在液力變矩器或液力制動(dòng)器內(nèi)轉(zhuǎn)變?yōu)橛偷臒崮埽晒ぷ饔蛶С?，?dāng)機(jī)車需要惰力運(yùn)行或進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，只要將變扭器中的工作油排出到油箱，使泵輪和渦輪之間失去聯(lián)系，柴油機(jī)的功率就不會(huì)傳給機(jī)車的動(dòng)輪了。一般來說電傳動(dòng)機(jī)車效率可達(dá)90%，而液力傳動(dòng)的機(jī)車只有83.3%，所以 液力傳動(dòng)的 機(jī)車經(jīng)濟(jì)性較差，也成為其保有量遠(yuǎn)不及電傳動(dòng)機(jī)車的重要原因。