美君物流與您分享托運(yùn)辦理程序： 零擔(dān)貨物的托運(yùn)  

（1）辦理零擔(dān)貨物運(yùn)輸，由托運(yùn)人填寫(xiě)“汽車(chē)零擔(dān)貨物運(yùn)輸運(yùn)單”。運(yùn)單填寫(xiě)必須字跡清楚。  

　　托運(yùn)人對(duì)貨物自愿投保汽車(chē)貨物運(yùn)輸險(xiǎn)、保價(jià)運(yùn)輸?shù)?，?yīng)在運(yùn)單中注明。  

　　托運(yùn)人注明的特yue事項(xiàng)，經(jīng)承運(yùn)人同意后，承托雙方簽章生效。  

（2） 零擔(dān)貨物的包裝必須符合國(guó)家和交通運(yùn)輸bu門(mén)的規(guī)定和要求。對(duì)不符合包裝標(biāo)準(zhǔn)和要求的貨物，應(yīng)由托運(yùn)人改善包裝?，F(xiàn)代物流業(yè)不僅能使更多的企業(yè)實(shí)現(xiàn)“無(wú)倉(cāng)庫(kù)無(wú)車(chē)隊(duì)”運(yùn)作，更多商品實(shí)現(xiàn)“不停留不留地”卸運(yùn)，而且能提高現(xiàn)有交通運(yùn)輸設(shè)施的使用效率，實(shí)現(xiàn)效率高低耗的物流過(guò)程。對(duì)不會(huì)造成運(yùn)輸設(shè)備及其他貨物污染和貨損的貨物，如托運(yùn)人堅(jiān)持原包裝，托運(yùn)人應(yīng)在“特yue事項(xiàng)”欄內(nèi)注明自行承擔(dān)由此可能造成的貨損。  

（3）托運(yùn)危險(xiǎn)物品時(shí)，其包裝應(yīng)嚴(yán)格遵守交通bu頒發(fā)的《公路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》；按承托雙方協(xié)議辦理運(yùn)輸易污染、易破損、易腐爛和鮮活物品，其包裝必須嚴(yán)格遵守雙方協(xié)議的規(guī)定。  

（4） 托運(yùn)普通零擔(dān)貨物中不得夾帶危險(xiǎn)、禁運(yùn)、限運(yùn)和貴重物品。  

（5） 托運(yùn)政府法令禁運(yùn)、限運(yùn)以及需要辦理、衛(wèi)生檢疫或其它準(zhǔn)運(yùn)證明的零擔(dān)貨物，托運(yùn)人應(yīng)同時(shí)提交有關(guān)證明。  

（6）托運(yùn)時(shí)，托運(yùn)人應(yīng)在每件貨物兩端分別拴貼統(tǒng)一規(guī)定注有運(yùn)輸號(hào)碼的貨物標(biāo)簽。需要特殊裝卸、堆碼、儲(chǔ)存的貨物，應(yīng)在貨物明顯處加貼儲(chǔ)運(yùn)指示標(biāo)志，并在運(yùn)單“特yue事項(xiàng)欄”內(nèi)注明。  

業(yè)務(wù)范圍：承接全國(guó)各地公路、鐵路貨物運(yùn)輸（整車(chē)、零擔(dān)）。

[公司宗旨]：安全送達(dá)每一件貨物，用心完成每一份承諾。

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運(yùn)輸職能主要是實(shí)現(xiàn)物質(zhì)資料的空間移動(dòng)。生產(chǎn)社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化程度的提高，生產(chǎn)與消費(fèi)在同一地點(diǎn)幾乎成為不可能，運(yùn)輸本身就是解決物質(zhì)資料在生產(chǎn)地點(diǎn)和需要地點(diǎn)之間的空間差異，創(chuàng)造物品的空間效用，實(shí)現(xiàn)物質(zhì)資料的使用價(jià)值。運(yùn)輸包括企業(yè)內(nèi)部的運(yùn)輸以及城市之間、農(nóng)村與城市之間、國(guó)與國(guó)之間的運(yùn)輸?shù)?。所以，?shí)現(xiàn)物質(zhì)資料的空間位移，運(yùn)輸是一個(gè)極為重要的環(huán)節(jié)，在物流活動(dòng)中處于中心地位，是物流的一個(gè)支柱。對(duì)運(yùn)輸問(wèn)題進(jìn)行研究的內(nèi)容主要有:運(yùn)輸方式及其運(yùn)輸工具的選擇，運(yùn)輸線(xiàn)路的確定，以及為了實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸安全、迅速、準(zhǔn)時(shí)、價(jià)廉的目的所施行的各種技術(shù)措施和合理化問(wèn)題的研究等。(4)儲(chǔ)存保管。世界上對(duì)這種模式叫法很多，有的叫“物流中心”，有的叫“物流團(tuán)地”，有的叫“物流基地”，有的叫“物流園區(qū)”。儲(chǔ)存保管是物流另一個(gè)極為重要的職能。一般來(lái)講，儲(chǔ)存保管是通過(guò)倉(cāng)庫(kù)的功能來(lái)實(shí)現(xiàn)的。由于生產(chǎn)與消費(fèi)的各自規(guī)律性，生產(chǎn)與消費(fèi)在同一時(shí)間內(nèi)完成是很不現(xiàn)實(shí)的。在生產(chǎn)過(guò)程中，沒(méi)有一定數(shù)量的原材料、半成品的儲(chǔ)存，生產(chǎn)的連續(xù)性就可能受到破壞;或者由于經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸?shù)男枰蛘邽榱祟A(yù)防突然事件的發(fā)生等，都需要有一定數(shù)量的物質(zhì)資料的儲(chǔ)存。所以，物質(zhì)資料的儲(chǔ)存，是社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中客觀(guān)存在的現(xiàn)象，也是保證社會(huì)再生產(chǎn)連續(xù)不斷運(yùn)行的基本條件之一。有物質(zhì)資料的儲(chǔ)存，就必然產(chǎn)生如何保持儲(chǔ)存物質(zhì)資料的使用價(jià)值和價(jià)值不致于發(fā)生損害的問(wèn)題，為此就需要對(duì)儲(chǔ)存物品進(jìn)行以保養(yǎng)、維護(hù)為主要內(nèi)容的一系列技術(shù)活動(dòng)和保管作業(yè)活動(dòng)，以及為了進(jìn)行有效的保管，需要對(duì)保管設(shè)施的配置、構(gòu)造、用途及合理使用、保管方法和保養(yǎng)技術(shù)的選擇等作適當(dāng)處理。可見(jiàn)，儲(chǔ)存保管是物流的重要職能，它與運(yùn)輸構(gòu)成了物流的兩大支柱，在物流活動(dòng)中也處于中心地位，其他物流活動(dòng)都是圍繞著儲(chǔ)存保管與運(yùn)輸進(jìn)行的。

配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶(hù)要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)地點(diǎn)的物流活動(dòng)。訂立物流合同時(shí)要注意以下事項(xiàng)：首先物流合同的內(nèi)容比較復(fù)雜，包括物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、具體物流運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)、費(fèi)用計(jì)算辦法、對(duì)物流服務(wù)的特殊要求等。 配送是物流中一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式，是商流與物流緊密結(jié)合，包含了商流活動(dòng)和物流活動(dòng)，也包含了物流中若干功能要素的一種形式。

物流信息指的是物流活動(dòng)過(guò)程中所必需的各種信息。迅速和準(zhǔn)確的信息交流能夠改善物流,可以制定新的和獨(dú)特的物流解決方案,使物流達(dá)到重要的作用。綠色物流的活動(dòng)范圍更寬，它不僅包括商品生產(chǎn)的綠色化，還包括物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理全過(guò)程的綠色化。然而，這種技術(shù)與信息質(zhì)量密切相關(guān)。信息質(zhì)量上的缺陷會(huì)給物流作業(yè)帶來(lái)許多問(wèn)題，信息質(zhì)量的缺陷主要?jiǎng)澐譃閮纱箢?lèi):

1)所收到的信息會(huì)在趨勢(shì)和事件方面不準(zhǔn)確。由于大量的物流是在未來(lái)的需求之前發(fā)生的，不準(zhǔn)確的判斷或預(yù)測(cè)都會(huì)引起存貨非正常損耗或過(guò)剩，而過(guò)分樂(lè)觀(guān)的預(yù)測(cè)又會(huì)導(dǎo)致不恰當(dāng)?shù)拇尕浂ㄎ弧?

2)有關(guān)訂貨的信息與顧客的具體需求一旦產(chǎn)生誤差，處理誤差的訂貨將會(huì)增加物流成本。由于退回存貨的費(fèi)用往往會(huì)增加物流成本，即使另外存在著銷(xiāo)售機(jī)會(huì)，設(shè)法向其它顧客提供所需的服務(wù)也會(huì)再次產(chǎn)生費(fèi)用。