那么問題來了，是不是一定要加歐洲原瓶進口的機油呢? 當然也不是，國內(nèi)的各個汽車廠家給汽車使用的初裝油和供給4S店的廠家原裝油其實基本都是國產(chǎn)的，國內(nèi)使用較多的長城、美孚、殼牌無一不是國產(chǎn)。其實單從使用的角度來說，用廠家提供的原裝油是沒有任何問題的，畢竟這是廠家經(jīng)過了大量的實驗的，而且使用廠家的油是會提供質(zhì)保的。

所以綜上看來，如果我們是一個汽車小白，那我們完全沒必要去想著淘什么多好的進口機油，老老實實按照說明書上的標號使用廠家提供的油就好了，也能保證你的汽車不出什么問題，盲目去選擇其他品牌機油可能會出現(xiàn)標號選錯的情況，反而對車不好。那么對于一些老司機來說，進口的機油也是可以嘗試用一用的，比如：SRS、北海、魔克、速馬力，它們的換油周期可以更長、發(fā)動機運轉(zhuǎn)時的表現(xiàn)可能會更，體現(xiàn)在動力更足、高轉(zhuǎn)速時發(fā)動機的聲音更好聽等。在選擇國外進口機油時，首先要按汽車說明書或問修理工確定好標號，之后再選擇靠譜的經(jīng)銷商或線上商店。與此同時，這些歐洲、日本原瓶進口的機油也有不透明的市場，可能會有少量的產(chǎn)品流入國內(nèi)，這就要求我們有一定的分辨能力。

在新的ACEA 2002標準中:

1.引擎類潤滑油-被區(qū)分為五種品質(zhì)等級:

A1---經(jīng)濟燃油，低黏度。相當于API SJ級別(半合成及全合成)

A2---主要產(chǎn)品區(qū)間。相當于API SG、SF級別(礦物油及半合成)

A3---較高等級產(chǎn)品，相當于API SL、SM級別。(半合成及全合成)

A4、A5---高等級產(chǎn)品，超越現(xiàn)有API所有機油標準!

2.輕柴油引擎類潤滑油---被區(qū)分為五種品質(zhì)等級:

B1---經(jīng)濟燃油，低黏度。相當于API SJ級別(半合成及全合成)

B2---主要產(chǎn)品區(qū)間。相當于API SG、SF級別(礦物油及半合成)

B3---較高等級產(chǎn)品，相當于API SL級別。(半合成及全合成)

B4、B5---高等級產(chǎn)品，超越現(xiàn)有API所有機油標準!

潤滑油品質(zhì)劣化，什么防止方法管用？

一、在油的搬運過程中或灌裝時，應(yīng)使用規(guī)定密封的容器和工具，不要把油裝入污垢的容器里，以防把油弄臟。

二、在給機器加油時，注意不能讓塵土、污物和水分落入油中，因為機器的壽命在很大程度上取決于油的潔凈程度。

三、油雖然不容易揮發(fā)，但由于向機器或容器中加油時，常由于漫溢和漏失造成油很大的損耗。因此，在運行中和向機器上添油時，一定要仔細，不要使油受到損失。

四、向油箱和油桶中裝油時，不要超出它們?nèi)萘康南薅?。在容器中必須留出油受熱膨脹的空間，以免油受熱膨脹后，造成溢流的漏失。

五、要經(jīng)常檢查機器外殼和系統(tǒng)貯油器的蓋以及管連接處的嚴密，扭緊機件連接處或更換密封襯墊，以防油的滲漏。

六、在放出廢油后，灌入新油前，應(yīng)清洗和擦凈系統(tǒng)。

七、應(yīng)定期地或連續(xù)地清除機油中沉積的水分和油泥。

八、保持機器的潤滑良好，不使機件受到較大的磨損，因為機件磨損后使間隙加大，油會污損得更加厲害。

九、油的溫度一般不超過50-60℃，當放出的熱量很多時，應(yīng)保證油的冷卻條件。

十、在空氣壓縮機中，出口處的溫度不允許超過160-170℃。

十一、在汽車和拖拉機中應(yīng)裝有潤滑油濾清器，使?jié)櫥驮诠ぷ髦胁粩嗟倪M行精濾，以防止發(fā)動機中的潤滑油由于機械雜質(zhì)及氧化產(chǎn)物的積累而變成廢油。

     發(fā)動機在運轉(zhuǎn)過程中，出現(xiàn)的一部分問題都會對潤滑系統(tǒng)造成一定的污染和影響，進而應(yīng)發(fā)發(fā)動機運行，破壞駕駛體驗，甚者需要進行修理，現(xiàn)將部分污染的原因及對潤滑系統(tǒng)造成的影響總結(jié)如下：

一、水分或冷卻液污染

污染原因：

1、低溫運行的冷凝作用：冷卻水溫度太低、曲軸箱通風不暢、發(fā)動機怠速時間太長、開停頻繁；

2、活塞密封不好，竄氣嚴重：活塞環(huán)或缸套磨損、活塞環(huán)粘結(jié)或損壞、排氣系統(tǒng)受阻；

對潤滑油及發(fā)動機運行造成的影響：

1、增加：低溫沉積物（油泥）、機油乳化、銹蝕及腐蝕；

2、降低：機油安定性、機油清凈分散性；

二、燃料稀釋機油污染

1、汽機油：富混合氣、節(jié)氣門工作不正常、活塞環(huán)粘結(jié)或損壞、火花塞積碳，點火失效、竄氣量大；

2、柴機油有：柴油回路受阻、噴油嘴尺寸變大、噴油嘴滴油、霧化質(zhì)量不好、排氣系統(tǒng)受阻、活塞環(huán)粘結(jié)或損壞；

1、增加：發(fā)動機磨損、漆狀沉積物；

2、降低：粘度、閃點、機油安定性；

三、灰塵沙粒對機油的污染

1、吸入塵土：空氣濾清器效率低、進氣系統(tǒng)漏氣、曲軸箱呼吸口無濾清器；

2、機油或燃料不清潔：燃料污染、燃料濾清器效率低、機油污染、機油濾清器效率低；

對潤滑油及發(fā)動機運行造成影響：

增加：磨料磨損、沉積物、機油產(chǎn)生泡沫、阻塞空氣濾清器及燃油濾清器。

四、金屬屑粒對機油的污染

過度磨損：吸入塵土、空氣濾清器維護不好、機油潤滑性不適合發(fā)動機要求、機油濾清器效率低；

對潤滑油及發(fā)動機運行造成影響

增加：機油催化氧化作用、形成沉積物、磨料磨損、軸承嵌入物。

五、煙炱碳質(zhì)物對機油的污染

柴機油：富油貧氣燃燒不良、供油過多、進氣系統(tǒng)受阻、噴油嘴技術(shù)狀況不良、竄氣；

增加：機油顏色變黑、粘度發(fā)生變化、沉積物、機油濾清器堵塞；