齒條

齒條千斤頂?shù)氖褂米⒁馐马?xiàng)
　　(1)千斤頂使用前，應(yīng)先檢查制動(dòng)齒輪及制動(dòng)裝置的可靠程度，并保證在頂重時(shí)能啟制動(dòng)作用。
　　(2)千斤頂?shù)凝X條和齒輪應(yīng)無裂紋或斷齒，手柄及其所有配件完整無缺，且聯(lián)接正確可靠時(shí)方可使用。
　　(3)千斤頂使用時(shí)，應(yīng)放在乎整堅(jiān)固的地方、底部應(yīng)鋪墊堅(jiān)實(shí)的墊板以擴(kuò)大支承面積，頂部和物體接觸處也應(yīng)墊上木板，既可防止重物被擠壞，又可防止受壓時(shí)千斤頂滑脫。
　　(4)頂重時(shí)，必須將千斤頂垂直放置，并不容許超負(fù)荷，以確保使用安全。
　　(5)操作時(shí)應(yīng)先將物體稍微頂起一點(diǎn)，然后檢查千斤頂?shù)撞康膲|板是否平整和牢固，如墊板受壓后不平整、不牢固、千斤頂有偏斜時(shí)，必須將千斤頂松下，經(jīng)處理后重新進(jìn)行頂升，頂升時(shí)應(yīng)隨物體的上升在物體的下面及時(shí)增墊保險(xiǎn)枕木，以防止千斤頂傾斜或失靈而引起活塞突然下滑的危險(xiǎn)。
　　(6)起升重物時(shí)，應(yīng)在千斤頂兩旁另搭架枕木垛，以防意外。枕木垛和重物底面凈距離應(yīng)始終保持在50mm以內(nèi)，即應(yīng)隨頂隨墊。 
　　(7)千斤頂?shù)捻斏叨?，不得超過規(guī)定的行程。
　　(8)幾臺(tái)千斤頂同時(shí)頂升同一物件時(shí)，要有專人統(tǒng)一指揮，目的是使幾臺(tái)千斤頂?shù)纳邓俣然鞠嗤悦庠斐墒鹿省?nbsp;
　　(9)放落千斤頂時(shí)，不能突然下降，以免千斤頂內(nèi)部結(jié)構(gòu)遭受沖擊及引起重物振動(dòng)、傾覆。
　　(10)齒條及齒輪等部分須經(jīng)常保持整潔，防止泥砂雜物阻滯齒輪和齒條部分，增加阻力和減少使用壽命。并定期清洗涂油。通過構(gòu)建轉(zhuǎn)向器快速設(shè)計(jì)系統(tǒng),展示CAD/CAE在現(xiàn)代汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的優(yōu)勢(shì)。

1. 機(jī)床裝備落后

　　原有加工工藝采用的是仿形車床，加工尺寸完全依靠操作者人工調(diào)整刀具的裝夾位置來控制，刀具更換不易，質(zhì)量波動(dòng)較大，只能采用粗精車分開的工藝。

2. 工件夾持方式造成工序多

　　原有車削加工工藝通常是先夾持工件一端、加工另一端，然后調(diào)換加工的方式，總共需要兩道工序才能完成加工。

3. 毛坯去除量大

　　工件的毛坯是模鍛件，平均加工余量為2.5mm，必須分為多次走刀，不僅費(fèi)時(shí)，材料浪費(fèi)也很大。                                                                                              

 

     齒輪齒條模數(shù)選擇

     簡(jiǎn)單說的話，小模數(shù)是比大模數(shù)更加精密，因?yàn)榧偃缰睆揭欢ǖ脑?，模?shù)越小齒數(shù)越多，那么重合系數(shù)就越高（同時(shí)嚙合的輪齒齒數(shù)越多）；簡(jiǎn)述齒條計(jì)算公式齒條的計(jì)算公式標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪的幾何尺寸計(jì)算公式4內(nèi)齒輪與齒條圖示為一內(nèi)齒圓柱齒輪，內(nèi)齒輪的輪齒是分布在空心圓柱體的內(nèi)表面上。正如直徑一定，模數(shù)越小齒數(shù)越多，相應(yīng)的每個(gè)輪齒的外形尺寸就越小，強(qiáng)度越低。從這個(gè)角度看其他條件一定的情況下，每個(gè)模型都有相應(yīng)的強(qiáng)度。但是實(shí)際沒有對(duì)負(fù)載上限的規(guī)定，因?yàn)樵诮?jīng)過齒輪強(qiáng)度校核可以確定其負(fù)載是否滿足。

         長(zhǎng)期來，我國的汽車行業(yè)大多采用插削、銑削或拉削方法進(jìn)行汽車轉(zhuǎn)向齒條齒型的加工。從這些工藝的實(shí)際應(yīng)用來看，插削、銑削的精度精度較低，效率一般，而拉削的精度稍好，效率也較高，但是這幾種加工方式的精度和效率都不及強(qiáng)力成形磨削，而且所使用的刀具成本高，加工的柔性較差。擺線齒條傳動(dòng)的接觸問題是一個(gè)難以直接用Ｈｅｒｔｚ公式明確求解的小變形幾何非線性問題。  

實(shí)際上，汽車轉(zhuǎn)向齒條齒型是適合用強(qiáng)力成形磨床進(jìn)行加工的，可以說汽車轉(zhuǎn)向齒條是強(qiáng)力成形磨床典型的工件。  

2004年以後，爲(wèi)了更好地爲(wèi)國內(nèi)的汽車制造工業(yè)服務(wù)，杭州機(jī)床集團(tuán)以汽車工業(yè)中加工批量的轉(zhuǎn)向齒條爲(wèi)突破口，通過深入研究和試驗(yàn)，把其MKL7150×10數(shù)控強(qiáng)力成形磨床成功用於汽車轉(zhuǎn)向齒條的成形磨削加工。