隧道窯工作原理，隧道窯屬于泥流操作的熱工設備，沿窯長度方向分為預熱帶、燒成帶、冷卻帶。制品與氣流以相反方向運動，在三帶中依次完成制品的預熱、燒成、冷卻的過程。隧道窯兩端設有窯門，每隔一定的時間，將裝好磚坯的窯車推入一輛，同時，已經燒成磚瓦成品的窯車被推出一輛。坯體進入預熱帶后，首先與來自燒成帶的燃燒產物（煙氣）接觸而且被加熱，而后進入燒成帶，燃料燃燒放出的熱量及生成的燃燒產物加熱坯體，使之達到一定的溫度而燒成，并經過一定時間的保溫，生成穩(wěn)定的制品。


為了更好地保證窯體的密封性，近年來在隧道窯的進車端多設計為兩道窯門，這是因為窯爐預熱段是負壓，靠壓力差來引導焙燒段的熱煙氣向預熱段行進，從而與坯體發(fā)生濕熱交換繼而排出窯外，進車時窯門打開，窯門與排煙系統(tǒng)形成了氣流通道，阻礙了煙氣的行進與排出，破壞了窯內氣流的穩(wěn)定。設置兩道窯門，兩道門之間形成一個預備室，道門打開，窯車進入預備室，道門關閉后，再打開第二道門，將窯車頂人窯內有效空間，這樣分兩步進車，窯內與外部始終隔絕，很有效地保證了窯內氣流的穩(wěn)定。

燒制建盞需要克服的逆天難題！

也被形象的稱為厚釉與火候的“相愛相殺”！?5、建盞每一只都是獨yi無二的藝術品。同樣的原料，在不同的窯爐，置于不同的窯位、不同的季節(jié)、不同的天氣，燒出的建盞紋樣釉色截然不同，變幻莫測且無章可循。所以，一件優(yōu)xiu的建盞作品是在大量的廢品的基礎上產生的。在宋代，要燒制幾千萬件才能偶得一兩件zui珍貴的曜變盞，燒制上百萬件才得一兩件油滴盞。由此數(shù)據也可以看出，建盞雖小，要燒制一件wan美的精品盞是有多么的不易 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制