投幣IC式電動(dòng)車充電站，由一臺(tái)控制器外加九個(gè)兩孔插座構(gòu)成，控制器內(nèi)裝有數(shù)字電度表及空氣開關(guān)。控制器有九路供電端口，每路通道都有其獨(dú)立的顯示窗口與控制按鍵，用戶在投幣（或IC）后，按下其中的一個(gè)控制按鍵，控制器就會(huì)給對(duì)應(yīng)通道的插座供電，各通道的工作狀態(tài)與工作時(shí)間（）可以通過(guò)其對(duì)應(yīng)的顯示窗口顯示出來(lái)?？紤]為適應(yīng)不同型號(hào)的電動(dòng)車，控制器輸出的是220V電源，給電動(dòng)車充電時(shí)還是需要插接上電動(dòng)車自帶的充電器。

作為一名從事充電站行業(yè)的工作人員，深知投幣充電站正在走下坡路，但其極低的設(shè)備價(jià)格卻還是備受消費(fèi)者青睞，甚至還有許多政府合作項(xiàng)目在選擇投幣充電設(shè)備。這里個(gè)人的看法是，投幣設(shè)備并非不好，但相比之下，投幣充電站不宜大面積鋪設(shè)。誠(chéng)然，投幣充電站也是可以解決電動(dòng)車充電難題的，但在實(shí)際應(yīng)用中，面對(duì)廣大群眾對(duì)于新時(shí)代的要求，投幣充電站的功能稍顯不足。

投幣充電站與智能充電站的區(qū)別：幣充電方式很明顯較為落后，現(xiàn)在以及未來(lái)的主流是微信、支付寶這樣的無(wú)現(xiàn)金支付，智能便捷也不用找零錢；“功率”上限問(wèn)題，目前許多車子都是“超標(biāo)車”，60V、72V之類的電動(dòng)車有很多，但投幣充電站大都不支持大功率充電；“預(yù)警”功能問(wèn)題，如插頭松動(dòng)等情況，車主都是難以察覺(jué)的，不能及時(shí)處理；“不能實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)收益”，導(dǎo)致電站管理員需要手動(dòng)記賬，很麻煩！當(dāng)然，在個(gè)別老舊小區(qū)，投幣充電設(shè)備還是可以安裝的。因?yàn)樵S多老年人習(xí)慣了原來(lái)的生活方式，對(duì)于新事物的接受程度不高，因此那里更適合。而新建小區(qū)、常規(guī)小區(qū)還是建議安裝更加智能的物聯(lián)網(wǎng)共享充電站。