所謂供應(yīng)鏈型是指圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購到終端整個過程提供低溫運(yùn)輸、加工、倉儲、配送服務(wù)，然后由分銷網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中?？偟膩碚f，就是將供應(yīng)商、制造商、物流商和分銷商連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。這種商業(yè)模式比較先進(jìn)，是國內(nèi)最近兩年才興起的。

   “物流分為企業(yè)物流和物流企業(yè)，服務(wù)范圍以倉儲和運(yùn)輸為主。生鮮供應(yīng)鏈則是物流企業(yè)進(jìn)化的新高度，包括供應(yīng)鏈管理、供應(yīng)鏈服務(wù)和供應(yīng)鏈金融，而物流則是供應(yīng)鏈服務(wù)的基礎(chǔ)服務(wù)，是供應(yīng)鏈鏈條的一個環(huán)節(jié)。供應(yīng)鏈公司是沒有車輛的物流公司，沒有牌照的金融公司，沒有貨物的貿(mào)易公司。

目前大部分生鮮水果以傳統(tǒng)的物流形式配送，除了順豐的生鮮配送，其他都是以貨車等形式對水果進(jìn)行供應(yīng)，沒有形成一條完整的冷鏈物流。在非冷藏散裝果蔬情況下，重復(fù)裝卸、運(yùn)輸、配送和零售等過程會增加食品的污染機(jī)會，食品的新鮮度大打折扣，質(zhì)量和安全要求也難以保證。

冷鏈物流企業(yè)進(jìn)一步壯大，制冷設(shè)備市場集中度明顯提高，供應(yīng)鏈管理呈加快發(fā)展趨勢，增值型業(yè)務(wù)成為新的增長點(diǎn)，冷鏈物流集聚區(qū)得到較快發(fā)展，需求增加使國內(nèi)冷鏈物流制冷設(shè)備市場競爭加劇。果蔬冷鏈物流、乳制品冷鏈物流、肉制品冷鏈物流、水產(chǎn)品冷鏈物流等細(xì)分市場保持良好發(fā)展勢頭，逐步走向規(guī)范化。

冷鏈運(yùn)輸講冷庫管理的四個要點(diǎn)

　　一要做好開機(jī)前準(zhǔn)備工作。開機(jī)前應(yīng)先檢查機(jī)組各閥門是否處于正常開機(jī)狀態(tài),檢查冷卻水水源是否充足,接通電源后,根據(jù)要求設(shè)定溫度。冷庫的制冷系統(tǒng)一般是自動控制的,但次使用時應(yīng)先開冷卻水泵,運(yùn)轉(zhuǎn)正常后再啟動壓縮機(jī)。

　　二要做好運(yùn)轉(zhuǎn)中的管理。制冷系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)后要注意“一聽一看”。“聽”是指聽設(shè)備在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中是否有異常聲音，“看”是指看庫內(nèi)溫度是否下降。

　　三是摸吸排氣冷熱是否分明，冷凝器冷卻效果是否正常。

　　四要做好果蔬的分類采收與庫內(nèi)堆放。用于冷藏的水果、蔬菜都應(yīng)是質(zhì)量上佳、成熟度適宜且不帶傷病的個體，并應(yīng)預(yù)冷和沖洗后放入。

針對這一痛點(diǎn)，oTMS充分發(fā)揮其物流云平臺的優(yōu)勢，將冷鏈需求企業(yè)、收貨人、運(yùn)輸司機(jī)連接起來，充分發(fā)揮各方的協(xié)同作用，所有的訂單派發(fā)和收貨簽收全部在物流云平臺上完成，實(shí)現(xiàn)整個鏈條的全部可視化，首先解決了效率和運(yùn)輸?shù)膯栴}。

其次在溫控方面，oTMS對運(yùn)輸線路、全程溫濕度等指標(biāo)進(jìn)行了嚴(yán)格限定，讓冷鏈的在途運(yùn)輸也能實(shí)現(xiàn)全程可視化監(jiān)控，用戶可以通過oTMS的物流云平臺，實(shí)時了解已經(jīng)與open API對接的車載溫控設(shè)備的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，各個門店訂單的車輛位置、溫度、濕度等重要信息一目了然，方便責(zé)任人進(jìn)行實(shí)時管理與監(jiān)控。

而與此相應(yīng)的是，我國冷鏈物流處于發(fā)展初級階段，基礎(chǔ)設(shè)施不完善，信息化水平低下，這就直接造成了高比率的在途貨物腐損，2015年我國果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷藏運(yùn)輸率分別為30%，50%和65%左右，腐損率為15%，8%和10%左右，相比發(fā)達(dá)國家5%水平還有很大的改善空間。

冷鏈物流運(yùn)輸時，藥品比普通的食品對溫度要求更高，然而，在裝卸過程中又很容易導(dǎo)致溫度散失，為了將溫度波動和散失降低在較低的范圍內(nèi)，將裝到冷鏈物流運(yùn)輸車之前，就要提前對車廂進(jìn)行預(yù)冷，避免裝車前后的溫差太大，此外，不要裝的太擁擠，要讓給和車廂壁之間留下冷氣循環(huán)的空間。

冷鏈物流運(yùn)輸車廂內(nèi)是一個相對封閉的狀態(tài)，冷氣不容易流失，但是，如果頻繁的打開車廂門就會讓外界熱空氣進(jìn)入車廂內(nèi)，不僅會導(dǎo)致藥品保存溫度的波動，也會提高車廂內(nèi)的溫度，所以為了保證藥品的運(yùn)輸質(zhì)量，冷鏈物流運(yùn)輸車在運(yùn)輸途中應(yīng)該減少開關(guān)門的次數(shù)。