東莞市大朗金盛泰齒輪廠的產(chǎn)品現(xiàn)已遠銷到美國，法國，澳大利亞，意大利和其他20多個國家和地區(qū)。咱們公司以“價格合理，高質(zhì)量，出產(chǎn)時刻和杰出的售后服務(wù)”為主旨。咱們期望與更多的客戶，追求共同開展和利益！

齒輪產(chǎn)品的出口大國和強國已屬于中國：為了完成這個艱巨的任務(wù)，需要來自政府、行業(yè)和企業(yè)等多方面的支持，更需要齒輪行業(yè)、企業(yè)自身持續(xù)不斷地自主創(chuàng)新。加速齒輪標準制訂，并形成體系。

輪齒折斷失效通常有輪齒的彎曲疲勞折斷、過載折斷和隨機折斷。

? 疲勞折斷：工作時輪齒反復(fù)受載，使得齒根處產(chǎn)生疲勞裂紋，并逐步擴展以至輪齒折斷的失效。疲勞裂紋多起源于齒根受拉的一側(cè)。  ? 過載折斷：齒輪受到突然過載，或經(jīng)嚴重磨損后齒厚減薄時，輪齒會發(fā)生過載折斷。  

? 隨機折斷：通常是指由于輪齒缺陷、點蝕或其它應(yīng)力集中源在輪齒某部位形成過高應(yīng)力集中而引起輪齒折斷。斷裂部位隨缺陷或過高有害殘余應(yīng)力的位置而定，與齒根圓角半徑無關(guān)。  

? 輪齒折斷的形式有整體折斷和局部折斷。整體折斷多發(fā)生于直齒輪，局部折斷多發(fā)生于斜齒和人字齒輪，齒寬較大的直齒輪和由于安裝、制造因素使得局部受載過大的直齒輪，也可能發(fā)生局部折斷。疲勞折斷的斷口較光滑，過載折斷的斷口則較粗糙。  

? 增大齒根過渡圓角半徑，減小齒面粗糙度，對齒根進行噴丸或碾壓強化處理消除該處的加工刀痕，選用韌性較好的材料，采用合理的變位等，均有助于提高輪齒的抗折斷能力。  

?通常，輪齒疲勞折斷是閉式硬齒面齒輪傳動的主要失效形式。

齒輪加工機床行業(yè)的情景已然不是十分確切了。無論是傳統(tǒng)的汽車、船舶、航空航天等行業(yè)，還是近年來新興的高鐵、鐵路、電子等行業(yè)，都對機床工具行業(yè)的快速發(fā)展提出了緊迫需求。

面齒輪的比較優(yōu)勢：同模數(shù)的面齒輪，其強度要大于螺傘。因為斜齒輪模數(shù)不變，而螺傘工作點模數(shù)在齒寬中部。并且面齒輪大端齒形角加大，強度激增。缺欠：面齒輪的嚙合角變化較大。大端有40°左右，小端10°以下，這樣嚙合力波動要大于螺傘。