加速度計是慣性導航系統(tǒng)中不可缺少的器件,加速度計是慣性導航系統(tǒng)中重要的慣性的敏感器件,其輸出與運載體的運動加速度成比例或一定的函數(shù)關系。因此,加速度計的輸出精度直接影響慣性導航系統(tǒng)的精度。加速度計的精度除了設計上的固有特性以及受到制造工藝、內部結構的自身性能影響外,還與測試其精度時所處的環(huán)境因素有關。因此,對加速度計而言,環(huán)境溫度是影響其精度的主要原因。近年來，隨著我國事業(yè)，工業(yè)，環(huán)境保護，自動控制等行業(yè)的高科技產業(yè)化發(fā)展，動車石英擾性加速度傳感器型號的發(fā)展也因其體積小，高可靠性，易于集成，可大規(guī)模大批量生產等特點處于一個上升階段。

石英撓性加速度計精度較高，量程較年夜，抗振能力強。可用于對情況和精度都有較高要求的場合，其精度對應于I/C型和I/D型之間，而情況適應能力與II/B型相同。動車石英擾性加速度傳感器型號精度較高,量程較年夜,抗振能力強、小型混合伺服電路、 用無晶伺向石英制成完全彈性的測震懸置、無軸尖和寶石眼，故無軸承摩擦、無靜摩擦，因而無機械閥、在惡劣環(huán)境下，可長期工作，性能不變、 偏值小、偏值穩(wěn)定性高、穩(wěn)定的輸出電壓標度因數(shù)、有自檢測能力、 抗沖擊強度高。

動車石英擾性加速度傳感器型號廣泛用于航空航天導航系統(tǒng)、石油鉆井測斜或地質勘探捷聯(lián)系統(tǒng)。其主要由差動電容傳感器、檢測質量擺組件、電磁力矩器、電子放大器幾個大的部分組成。當沿敏感軸有加速度作用時，檢測質量的位置發(fā)生變化，位置檢測器檢測這一變化，然后將信號輸入放大器，放大器驅動力發(fā)生器，使檢測質量恢復到零位。石英撓性加速度計還具有低噪聲的優(yōu)勢，也就是說輸出的信號中干擾因素比較少，這將有助于系統(tǒng)更加快捷準確地提取關鍵數(shù)據(jù)動車石英擾性加速度傳感器型號它采用磁懸浮主動隔振技術，通過測量平臺的振動，利用一定的手段防止振動影響，為流體物理與燃燒、空間基礎物理、空間材料科學、空間生命科學和生物技術等學科的微重力科學實驗提供實驗環(huán)境保障。

石英加速度傳感器工作原理

隨著慣性系統(tǒng)低成本化的發(fā)展，在20世紀60年代中期開始出現(xiàn)新型的非液浮的所謂干式加速度計。由于這種儀表采用撓性支承技術，所以稱為石英撓性加速度計，且其結構與工藝大大簡化。目前這種石英撓性加速度計已廣泛應用于各類現(xiàn)代慣性系統(tǒng)中。加速度傳感器工作原理壓阻式傳感器利用材料的壓阻效應將物理量轉換為電學量的方式來實現(xiàn)信號測量。 動車石英擾性加速度傳感器型號是根據(jù)慣性原理，通過石英撓性支撐，加上先進的電子技術構成的精密儀表。石英加速度計是由表頭組件和伺服電路倆部分組成。表頭組件包括檢測質量的部件、上力矩組件和下力矩組件三個部分組成。檢測質量組件石油鍍膜石英擺片和粘接在上面的倆個力矩器線圈組成。當有加速度或傾斜作用于檢測質量時，質量應慣性而偏離平衡位置，電容檢測器差動的檢測擺質量的位移量。