?？谌A夏通物流服務(wù)有限公司成立于2005年。 公司自主擁有各種車型的長(zhǎng)短途貨車18輛，合同運(yùn)輸車輛98輛,可承接海南發(fā)往全國(guó)各地的整車運(yùn)輸、大件運(yùn)輸，廠房搬遷， 工程搬遷，搬家（可上門包裝），生鮮農(nóng)產(chǎn)品等運(yùn)輸，并可代辦貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。 公司以海南省為起點(diǎn),已形成輻射全國(guó)的運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，覆蓋全國(guó)300多個(gè)城市和地區(qū);完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)確保為客戶提供準(zhǔn)確、高效、安全的門對(duì)門運(yùn)輸服務(wù)。誠(chéng)信為本，用心服務(wù)，成就你我。印發(fā)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，并制定出臺(tái)了促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展的政策措施。

基于供需管理平臺(tái)的盈利模式則分為初級(jí)模式和高級(jí)模式兩個(gè)階段，初級(jí)模式我們可以把它稱之為“管理增值模式”，即通過(guò)我們對(duì)客戶供需運(yùn)作信息和狀態(tài)的掌握向客戶提供優(yōu)化方案并付之于實(shí)踐，幫助客戶提高供需協(xié)同度。高級(jí)模式我們可以把它稱之為“供需網(wǎng)控模式”，即通過(guò)對(duì)供應(yīng)方與需求方資源的整合對(duì)供需協(xié)同進(jìn)行不斷簡(jiǎn)化和優(yōu)化，最終實(shí)現(xiàn)客戶供應(yīng)鏈的高效運(yùn)作。在這個(gè)初級(jí)階段，物流管理只是在既定數(shù)量的成品生產(chǎn)出來(lái)后，被動(dòng)地去迎合客戶需求，將產(chǎn)品運(yùn)到客戶的地點(diǎn)，并在運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)域內(nèi)去實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化使用，合理設(shè)置各配送中心的庫(kù)存量。

在管理增值模式下，通過(guò)先進(jìn)的物流管理知識(shí)與理念，強(qiáng)大的信息系統(tǒng)和管理能力，以及高效的執(zhí)行力，來(lái)幫助客戶企業(yè)降低庫(kù)存，提高供需協(xié)同度，從而使客戶供應(yīng)鏈獲得更高的運(yùn)作效率。從本質(zhì)上講，利用平臺(tái)對(duì)供需和運(yùn)作信息進(jìn)行收集、共享與分析，通過(guò)對(duì)供需流程的改造，供需方式與效率的不斷優(yōu)化來(lái)幫助客戶降低供需差異。從供應(yīng)鏈的角度來(lái)講，通過(guò)提供的管理增值服務(wù)，幫助客戶供應(yīng)鏈以更少的成本完成更多的供需匹配。中國(guó)快遞協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、秘書(shū)長(zhǎng)孫康在動(dòng)員會(huì)上表示，雙11已經(jīng)成為全球矚目、萬(wàn)眾參與的中國(guó)名片，也是對(duì)快遞服務(wù)的又一次重要檢驗(yàn)。

“大部分物流的貨運(yùn)車輛受進(jìn)城限制，不僅沒(méi)有物流車輛通道，還很難找到物流車輛停車位?！北本┮患遗渌臀锪髌髽I(yè)的負(fù)責(zé)人告訴記者，物流配送車輛進(jìn)城停不了，只好客貨混裝，將中巴車貼上深色的玻璃膜，偷偷進(jìn)城，好像城里的“地下黨”。

“運(yùn)營(yíng)費(fèi)用高、競(jìng)爭(zhēng)力不好、效率低、物流資源沒(méi)有得到很好配置，鐵路、公路、航空、水路等都自成一體，各自分割，全國(guó)沒(méi)有形成一盤棋等，這些因素都是制約我國(guó)物流業(yè)健康發(fā)展的瓶頸。

1、 中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)是反映一定時(shí)期內(nèi)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)土范圍內(nèi)公路物流運(yùn)輸價(jià)格變動(dòng)程度和變動(dòng)趨勢(shì)的相對(duì)數(shù)。

從去年開(kāi)始，快遞行業(yè)紛紛加速向智慧物流轉(zhuǎn)型，一系列自動(dòng)分撥流水線、機(jī)器人分撥等相繼投入使用，今年雙11是行業(yè)升級(jí)后的再次大考。