與保有量形成鮮明對比的是，中國汽修廠數量遠大于美國，但龐大的數量并未催生強大的連鎖品牌。

不過單純對比數量對中國市場并不公平。汽車后銷售市場的經營規(guī)模和發(fā)展趨勢，也危害著快修銷售市場的發(fā)展趨勢速率——有車，車走在路上跑，就會有概率產生安全事故和常見故障，必須快修服務項目。美國獨有的汽車文化和改裝環(huán)境，讓大部分車主有豐富的汽車維修知識、獨有的維修空間（車庫）、基本的乃至于成套的維修工具、一些基礎養(yǎng)護完全可以DIY搞定，這也反過來促進了如 AUTOZONE 等零配件連鎖店的發(fā)展。

反觀國內，很多車主還分不清玻璃水加注口是哪個，也從未動手加過機油換過空濾，更不用說保養(yǎng)與維修了。汽車銷量雖高速增長，車主的維修知識與技能卻依舊空白，加之用車觀念差異，催生大量路邊店也在情理之中。

綜合上述觀點，考慮國內經濟的發(fā)展、用車觀念的改變，以及行業(yè)的擴張整合，小曹以為，在國內汽車經銷商數量繼續(xù)增長、發(fā)力汽車后市場的同時，大部分路邊汽修店將倒閉、合并，產域性乃至全國性的汽修連鎖品牌。分區(qū)域保有量增長率根據上述內容，可以得出以下結論：1、近兩年新能源汽車快速發(fā)展，市場前景不可忽視。但國內互聯網的快速發(fā)展，特別是一些互聯網巨頭介入汽車領域，也必然讓中國的汽車后市場走一條與美國截然不同的道路。

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汽車維修是適應社會發(fā)展的需要，隨著中國社會的發(fā)展，汽車數量的增加，汽車維修人員的缺乏，需要一批，專業(yè)強，素質高的維修人員。汽車維修技術培養(yǎng)目標：

培養(yǎng)德、智、體發(fā)展，適應社會經濟發(fā)展需要，具有良好職業(yè)道德，懂得汽車發(fā)動機的原理和結構組成，掌握一定的電工電子理論和技能知識、汽車電控技術與交通法規(guī)、汽車故障診斷、檢測、維修等理論和技能知識，具有一定的公共交際能力和業(yè)務拓展能力的中級技術人才，適應汽車維修行業(yè)的需求。關鍵服務新項目有：專業(yè)托車、窘境救援、更換備胎、送油搭電、當場常見故障清除等。

就業(yè)方向：適宜從事汽車檢測與維修，汽車保險，汽車駕駛，汽車營銷，也可從事與汽車相關行業(yè)的經營與管理等工作。

怕“串”

柴油機燃油系統(tǒng)中的各種偶件，驅動橋主減速器內的主從動齒輪，液壓操縱閥塊與閥桿，全液壓轉向器中的閥芯與閥套等，這些配合偶件在制造時經過特殊加工，成對研磨而成，配合十分精密，在使用的壽命期內始終成對使用，切不可互換。據國外機構多年統(tǒng)計，在汽車生命周期費用中，購車費用占到0%-30%，維修保養(yǎng)費用則占到40%-60%。一些相互配合件，如活塞與缸套、軸瓦與軸頸、氣門與氣門座、連桿大頭瓦蓋與桿身等，經過一段時間的磨合作用，相對配合較好，在維修時，也應注意成對裝配，不要相互“串門”。

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