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直流充電樁是個趨勢，交流充電樁更受歡迎，:安裝簡單

交流充電樁和直流充電樁本質上都是給電動汽車充電的，區(qū)別就是一個屬于快充，一個屬于慢充，交流充電樁充滿電需要7-10個小時，直流充電樁充滿電僅僅需要40分鐘，滿電的一個半小時就能充滿。從充電時間上考慮的話，直流充電樁肯定有非常大的優(yōu)勢，畢竟誰都無法抵擋充電時間快的吸引。

實際上，交流充電樁更加受歡迎，首先交流充電樁成本低，施工也比較簡單，對變壓器的負荷也不是很大，小區(qū)的配電柜都可以直接去電安裝。交流充電樁z大的充電功率為7KW，只要是電動汽車，一般都支持交流充電，電動汽車有兩個充電口，一個是快充接口，一個是慢充接口。有一部分非國標電動汽車的充電接口可能只能用交流，不能用直流充電樁。

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安裝120kW的直流充電樁需要做無功功率補償和諧波治理嗎？

負荷等級及負荷計算

以某住宅小區(qū)為例，地下室為設備用房（設有兩個變電所T1、T2，每個變電所均有供住宅用的專用1000kVA干式變壓器）及500輛大型地下車庫。按車樁比3∶1，則需設100個慢充樁，考慮訪客及應急需要，設兩個快充樁（非車載充電機，充電時間一般在1h內(nèi)），參照DBJ50-218-2015第4.1.2條，每51個車位設1個充電站，共設2個充電站，每個充電站同建筑專業(yè)商定設為一個防火分區(qū)，為節(jié)約投資并節(jié)能，1號充電站位于1號變電所旁，2號充電站位于2號變電所旁，線路z短，電能損耗z小?！?

負荷計算：按能源行業(yè)標準NB/T33002-2010《電動汽車交流充電樁技術條件》，每個慢充樁設備容量約7kW（AC220V單相供電），按NB/T33001-2010《電動汽車非車載傳導式充電機技術條件》，每個快充樁設備容量：

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中國充電樁行業(yè)發(fā)展趨勢及其未來布局

1、充電基礎設施建設分布不均

截至2019年6月底，中國新能源汽車與公共充電樁的比例為8.7: 1，算上私人充電樁則車樁比達到3.5: 1。目前，中國電動汽車充電設施的建設正在加速擴展，但在充電設施的分布方面卻存在較大問題。

中國充電樁的主要分布的場所是公共地下停車場、住宅區(qū)以及辦公區(qū)域的停車場所、加油站或者高速公路服務區(qū)。其中，不少地區(qū)部分場所如商場地下停車場有比較多閑置的充電樁，而部分車流較大的場所如學校、醫(yī)院周邊卻存在充電樁不足、排隊充電的問題。

2、燃油車“霸占”充電停車位

中國城市停車位緊缺是長期以來的難題，加之部分停車場所出于利益因素以及部分車主不夠“自律”，導致電動汽車充電車位常被燃油車占位。

2018年8月， 北京人民廣播電臺的媒體就調查發(fā)現(xiàn)，北京井百貨地下三層停車場里有30個電動汽車充電車位，但其中12個被燃油車占位，3個因故障停止運作，而這樣的情況在北京市區(qū)內(nèi)并不是少數(shù)。

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充電樁安裝問題

“個人還需要自付安裝費嗎”

充電樁需要配電室重新基礎配電，因為每個小區(qū)的用電負荷在安裝前都是計算好的，如果小區(qū)內(nèi)使用100伏電壓的話，只給你配120伏的電開關。所以充電樁380伏的高電壓必須單獨走電，即另外布設一個開關，這部分涉及費用8000多元，由我們自己承擔。然后，電力公司把電線從開關處拉到充電樁大概200米，這個施工費用包括充電樁的硬件設施成本都是電力公司承擔，大概6萬多元，這其中國家對電力公司有相應的貼補政策。同時還需要支付物業(yè)費用的。

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充電樁日常巡檢維護作業(yè)標準

常規(guī)問題解決

槍插上去了，界面沒有顯示已連接或沒有顯示“開始充電”按鈕?

請檢查充電槍是否連接可靠，充電槍的卡扣是否卡緊;檢查充電槍連接后，車輛儀表是否有電(樁會給車輛提供電源)。如已連接可靠，可聯(lián)系樁服務商(點點電工)查看是否硬件或軟件通信問題。

()進入充電了，過了一會就停止充電了?

此處一般為電池BMS 與樁的通信問題，故結束后，重新拔插測試充電。 另請自行記錄，如出現(xiàn)反復，即應上報與點點電工400-617-9086聯(lián)系解決。

鎖卡現(xiàn)象

充電結束/停止后一定要記得。除非出現(xiàn)故障無法之后，都要進行結算，否則會鎖卡。

在充電中，不可直接斷電，或停止充電后不可直接拔槍走人。鎖卡后需要到辦公點進行操作。

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高速服務區(qū)有充電樁嗎？怎么查服務區(qū)有沒有充電樁

部分高速服務區(qū)才有充電樁，目前充電樁在全國的排布并不廣泛。出行之前要規(guī)劃好路線，避免出現(xiàn)中途拋錨的情況。怎么查詢服務區(qū)有沒有充電樁呢？

1、以百度地圖為例，先打開功能。在發(fā)現(xiàn)周邊界面，打開更多功能，找到【充電站】并點擊進去。

2、之后在彈出來的界面就會顯示附近的充電站信息。

3、如果你需要查詢的不是目前定位周圍的充電站，而是途徑目的地的站點信息?？梢酝ㄟ^周邊界面左上角，調整到所需要查詢的地方即可。

如果車主比較明確使用哪種充電樁，可以對應的APP。比如國家電網(wǎng)的充電樁，可以“e充電”APP。查詢結果更加清晰，細節(jié)選擇更加人性化。

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如何提升智能充電樁的使用率？

作為充電樁的投資商，如何提升充電樁的使用率可愁壞了大批人，別急，車充安智能充電樁來給您支招！

1、宣傳配合

di一步肯定是先聯(lián)合物業(yè)及街道辦對電動車消防安全及充電樁的使用及好處進行宣傳，讓廣大業(yè)主先大概了解?，F(xiàn)在很多車主對充電樁有著很大的誤解，亂收費、不安全。可以著重向車主說明充電樁的收費標準，比如說可以按照不同充電功率進行階梯收費；如果出現(xiàn)亂扣款可申請退款等。

2、物業(yè)做好監(jiān)管

車主對充電樁和消防安全進行一定了解后，物業(yè)可以加強對小區(qū)電瓶車車主私拉亂接電線充電、電瓶車或高層過道充電以及車輛散亂停放的行為進行管理。同時，也要做好充電樁的日常維護、電動車車輛安全及外來人員充電管理的工作。

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電動汽車充電樁

電動汽車，小區(qū)充電樁廠家，一直被看做是下一代汽車的發(fā)展趨勢。作為電動汽車的“加油站”，充電樁建設的全1面開展，無疑會提供巨大的市場。在北上廣這三大城市，由于交通擁堵，紛紛通過車牌進行購車限制。不過由于電動車的環(huán)保作用，政府從上層支持電動車，因此北上廣等大城市都有相關政策，進入其相關名錄的電動車可以直接獲得車牌，這一點從政策方面刺激了電動車的需求。同時，國內(nèi)成品油價格上漲速度高于下降速度，終車主承受的是越來越高的油價，電動車可以代替部分汽1油柴油的消耗，降低了這部分成本。毋庸置疑充電樁是新能源戰(zhàn)略推進的終端市場，如能在現(xiàn)在搶占先機，對資本的盈利有極大好處。