升降平臺(tái)一般應(yīng)先起下臂，再起重臂，zui后起上臂，在升降平臺(tái)回轉(zhuǎn)操作過(guò)程中，必須在下降起升一定高度后方可進(jìn)行回轉(zhuǎn)，回轉(zhuǎn)應(yīng)緩慢，同時(shí)注意剪臂及平臺(tái)對(duì)各設(shè)備的距離是否滿足安全需要。

高空作業(yè)工作平臺(tái)上的操作人員應(yīng)佩戴安全帶，在帶電區(qū)域工作時(shí)，應(yīng)將車(chē)體按規(guī)定進(jìn)行接地，升降平臺(tái)登高作業(yè)應(yīng)由工作人員進(jìn)行指揮，負(fù)責(zé)人應(yīng)按照GB5082標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定信號(hào)與升降平臺(tái)操作工進(jìn)行聯(lián)系，發(fā)出的信號(hào)必須清楚，準(zhǔn)確。

小型隨車(chē)吊小城市受寵除了大中型的隨車(chē)吊之外，隨車(chē)吊的應(yīng)用面也很廣泛，C本就能開(kāi)，在三四線市場(chǎng)和農(nóng)村非常受歡迎，可以節(jié)省搬運(yùn)的人力。巨無(wú)霸類(lèi)型吊裝費(fèi)用很客觀看完輕型的隨車(chē)吊，再來(lái)看看超重型的。10x4驅(qū)動(dòng)形式的隨車(chē)吊在我國(guó)公路上很少見(jiàn)，類(lèi)似的底盤(pán)一般都是吊車(chē)和混凝土澆筑泵車(chē)的專(zhuān)用底盤(pán)。隨車(chē)吊不需要跑長(zhǎng)途，一般的業(yè)務(wù)都可以結(jié)現(xiàn)錢(qián)，運(yùn)費(fèi)不會(huì)壓太長(zhǎng)時(shí)間。相對(duì)于普通貨車(chē)的勞動(dòng)強(qiáng)度要小一些。在當(dāng)今貨運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天，用戶可以考慮將目光投向發(fā)展隨車(chē)吊業(yè)務(wù)。

吊臂伸縮時(shí)摩擦力過(guò)大，若吊臂伸縮時(shí)摩擦力過(guò)大，可使系統(tǒng)壓力忽高忽低，引起液壓沖擊，從而在吊臂伸縮時(shí)產(chǎn)生抖動(dòng)，如果吊臂滑塊磨損嚴(yán)重，掉臂伸縮時(shí)將向下傾斜并容易產(chǎn)生抖動(dòng)；伸縮時(shí)阻力更大，吊臂抖動(dòng)更為嚴(yán)重。

解決辦法：更換磨損超過(guò)規(guī)定值的滑塊，調(diào)整吊臂和滑塊間隙，使之符合規(guī)定值。在無(wú)負(fù)荷情況下調(diào)整滑塊間隙，使其伸臂后具有適當(dāng)?shù)纳下N值，這樣可以補(bǔ)償起重臂在承受負(fù)荷時(shí)的下翹值，避免吊臂伸縮時(shí)產(chǎn)生抖動(dòng)現(xiàn)象。

隨車(chē)起重機(jī)俗稱(chēng)隨車(chē)吊，由底盤(pán)和上裝吊機(jī)組成。用戶購(gòu)買(mǎi)的車(chē)輛在上路前要辦理整車(chē)合格證，滿足了油耗標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)部門(mén)才會(huì)辦理營(yíng)1運(yùn)證，所以對(duì)于購(gòu)買(mǎi)隨車(chē)吊的用戶來(lái)說(shuō)，了解是否有公告和油耗至關(guān)重要。一款底盤(pán)的公告包含的因素有十幾項(xiàng)，例如底盤(pán)型式、底盤(pán)總質(zhì)量、載貨質(zhì)量、整備質(zhì)量、排放標(biāo)準(zhǔn)、貨箱長(zhǎng)、貨箱寬、貨箱高、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)馬力、前橋載重、后橋載重、標(biāo)準(zhǔn)配置、底盤(pán)型號(hào)等。