中國(guó)叉車(chē)的歷史

2005年

　　3月 浙江杭叉工程機(jī)械股份有限公司與法國(guó)曼尼通公司合資設(shè)立杭州曼尼通機(jī)械設(shè)備有限公司。

　　3月，中國(guó)一拖集團(tuán)成立一拖（洛陽(yáng)）搬運(yùn)機(jī)械有限公司。

　　6月 安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)重組合肥礦山機(jī)器廠(chǎng)，企業(yè)名稱(chēng)改為江淮銀聯(lián)重型工程機(jī)械有限公司，簡(jiǎn)稱(chēng)江淮重工，將進(jìn)入中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)。

　　同年，三一重工進(jìn)軍集裝箱叉車(chē)制造領(lǐng)域。

　　同年，意大利OM叉車(chē)公司與芬蘭Rocal叉車(chē)公司在上海設(shè)立銷(xiāo)售公司。

　　2006年

　　3月 杭叉累計(jì)銷(xiāo)售叉車(chē)突破10萬(wàn)臺(tái)。

　　9月 合力當(dāng)年第二萬(wàn)臺(tái)叉車(chē)下線(xiàn)。

　　10月 中叉公司成員企業(yè)歷年累計(jì)投放市場(chǎng)的產(chǎn)品達(dá)50萬(wàn)臺(tái)。個(gè)10萬(wàn)臺(tái)用28年的時(shí)間、第二個(gè)10萬(wàn)臺(tái)用7年、第三個(gè)10萬(wàn)臺(tái)用6年多、第四個(gè)10萬(wàn)臺(tái)用2年半、第五個(gè)10萬(wàn)臺(tái)用1年半。

　　12月 柳工萬(wàn)臺(tái)叉車(chē)建設(shè)項(xiàng)目開(kāi)工。

　　同年，龍工旗下摩納凱（上海）叉車(chē)有限公司成立。

　　同年，安徽梯佑叉車(chē)股份有限公司成立。

　　同年，浙江美科斯叉車(chē)有限公司成立。

　　同年，山東山推機(jī)械有限公司介入叉車(chē)行業(yè)。

　　同年，浙江吉鑫祥叉車(chē)制造有限公司成立。

　　同年，江蘇開(kāi)普集團(tuán)介入叉車(chē)制造業(yè)。

　　同年，上力重工介入叉車(chē)制造業(yè)。

　　同年，安徽豐華集團(tuán)進(jìn)軍叉車(chē)行業(yè)。

　　同年，法國(guó)曼尼托收購(gòu)臺(tái)灣愛(ài)瑞盟在中國(guó)公司。

　　同年，德國(guó)永恒力集團(tuán)在中國(guó)上海浦東建立了組裝工廠(chǎng)。

　　同年，日本TCM在安徽投資2.28億成立TCM（安徽）機(jī)械有限公司。

　　同年，美國(guó)科朗公司分別在蘇州和上海成立了制造工廠(chǎng)和銷(xiāo)售服務(wù)公司。

　　同年，韓國(guó)克拉克叉車(chē)公司在中國(guó)建立青島克拉克物流機(jī)械有限公司。

叉車(chē)的歷史——從1900-2019（一、二）

克拉克：世界上臺(tái)叉車(chē)的誕生

您可能就誰(shuí)制造了個(gè)裝載機(jī)爭(zhēng)論了很長(zhǎng)時(shí)間。1920年代初，英國(guó)的Ransomes＆Rapier制造了類(lèi)似電動(dòng)前移式叉車(chē)的產(chǎn)品。2、檢查各部位的緊固情況,重點(diǎn)是:貨叉架支承、起重鏈拉緊螺絲、車(chē)輪螺釘、車(chē)輪固定銷(xiāo)、制動(dòng)器、轉(zhuǎn)向器螺釘。1922年，德國(guó)Miag公司開(kāi)發(fā)了世界上臺(tái)“高舉升”叉車(chē)，五年后作為德國(guó)叉車(chē)的前身被出售。但是，可以肯定地說(shuō)，克拉克是叉車(chē)生產(chǎn)的先驅(qū)。真正的突破是由一群工人，創(chuàng)建了美國(guó)公司Clark Equipment Co.的鑄造廠(chǎng)。在1916-1917年，用于運(yùn)輸沙子和生料的機(jī)器成為工業(yè)叉車(chē)的先驅(qū)。

在那些年里，仍然沒(méi)有工程解決方案可以使柴油叉車(chē)獲得使用差速器（一以種在車(chē)輪之間分配扭矩的系統(tǒng)）。終，先前的產(chǎn)品裝有發(fā)動(dòng)機(jī)和三個(gè)車(chē)輪。由于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的缺陷，轉(zhuǎn)盤(pán)很窄，叉身也不太方便也不安全。要向左轉(zhuǎn)，操作員向右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，向右轉(zhuǎn)-向左轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)。選擇正確的充電機(jī)為使蓄電池保持健康狀態(tài)并達(dá)到性能，蓄電池與充電機(jī)的線(xiàn)纜、接頭、額定電壓、額定電流、充電曲線(xiàn)及設(shè)置需要完全兼容。叉車(chē)沒(méi)有配備制動(dòng)器，并且以的方式停止——撞到適合的個(gè)障礙物自動(dòng)停止。盡管有這些缺點(diǎn)，叉車(chē)還是表現(xiàn)出色。工廠(chǎng)的參觀(guān)者很快就意識(shí)到了這種產(chǎn)品潛在的價(jià)值，并開(kāi)始為其公司訂購(gòu)叉車(chē)。應(yīng)該注意的是，在次之前的幾年中，平臺(tái)手推車(chē)為普遍。隨著軍官的到來(lái)，情況發(fā)生了變化，軍官在電動(dòng)三輪叉車(chē)上看到了其作為一種理想的運(yùn)輸工具。當(dāng)時(shí)，在美國(guó)的倉(cāng)庫(kù)中使用了電動(dòng)運(yùn)輸工具。通常，倉(cāng)庫(kù)一般位于沙坑的底部，沙坑的底部是一條較長(zhǎng)的道路。在行駛的中途，電池經(jīng)常失效，而危險(xiǎn)的貨物仍留滯留在露天，這是完全不能接受的。Clark 的技術(shù)人員，通過(guò)加裝帶有內(nèi)燃機(jī)的叉車(chē)解決了這個(gè)問(wèn)題。同事，他們看到了采用電動(dòng)三輪叉車(chē)來(lái)運(yùn)輸，是一種相當(dāng)理想的工具。

叉車(chē)的歷史——內(nèi)燃叉車(chē)的主要部件（三）

輪胎

乍看起來(lái)似乎很奇怪，但是叉車(chē)的機(jī)動(dòng)性和速度在很大程度上取決于輪胎等部件。直到1930年代后期，叉車(chē)的車(chē)輪通常都配備了實(shí)心輪胎。7月，德國(guó)永恒力集團(tuán)在中國(guó)建立了其直銷(xiāo)公司—永恒力叉車(chē)有限公司。首先將一圈致密且耐磨的橡膠圈粘貼到鋼圈上，然后將其與之壓在一起，壓在圓柱狀的輪輞上。早的這種粗糙的結(jié)合，輪輞通常會(huì)和橡膠圈打滑。而今，已經(jīng)了這個(gè)問(wèn)題：輪輞的形狀和輪胎的邊緣應(yīng)彼此地對(duì)應(yīng)。后來(lái)，為了確保叉車(chē)在制動(dòng)和轉(zhuǎn)彎時(shí)不會(huì)在地板上留下痕跡，開(kāi)始使用充氣輪胎和超彈性輪胎。

在輪胎的應(yīng)用方面，美國(guó)市場(chǎng)與其他市場(chǎng)之間存在很大差異。在美國(guó)，叉車(chē)主要配備實(shí)心輪胎。而在世界其他地區(qū)，叉車(chē)主要使用充氣輪胎或?qū)嵭妮喬ァ?007年8月根據(jù)中國(guó)叉車(chē)網(wǎng)提供的2006世界叉車(chē)制造商前20排名，合力、杭叉、臺(tái)勵(lì)福、大叉4家中國(guó)企業(yè)名列其中。在平坦的地面或路面上工作時(shí)，實(shí)心輪胎可提供的抓地力。配備了具有與充氣輪胎或大輪胎的叉車(chē)，在相同的承載能力和穩(wěn)定性上，結(jié)構(gòu)更緊湊。但遺憾的是，駕駛員的舒適度卻降低了。1936年，海斯特(Hyster)推出了批配備充氣輪胎的重型叉車(chē)(Jumbo 7T)。目前，配備充氣輪胎或?qū)嵭妮喬サ牟孳?chē)可以在粗糙地面成功完成其作業(yè)，的提高操控的舒適性。

叉車(chē)的歷史——日本叉車(chē)的歷史（六）