歐曼GTL超能版,打造“轎車級舒適移動之家”

舒適方面，歐曼GTL超能版由戴姆勒奔馳專家的調(diào)教，整車平順性和操控性結(jié)合。整車采用歐洲標準超大車身，駕駛室空間更足，視野更開闊，是國內(nèi)重卡人機工程學(xué)設(shè)計的典范，打造“轎車級舒適移動之家”。同時，創(chuàng)新設(shè)計和高分子復(fù)合材料相結(jié)合，發(fā)動機罩實現(xiàn)低噪音傳送；的隔音材料和降噪設(shè)計，駕駛室密閉型更好，從而有效減輕司機駕駛疲勞強度，從而提高駕駛員在長期車輛駕駛過程中的舒適性。

8x4的ETX自卸車,采用了老款駕駛室配新款發(fā)動機的做法

8x4的ETX自卸車，它采用了老款駕駛室配新款發(fā)動機的做法。因為?？礗SG以前主要用在牽引車和載貨車上。自重只有9噸的8x4自卸車，輕量化做到了。這款ETX自卸車雖然采用了老款的ETX駕駛室，但是駕駛室的配置還算是比較高的。這輛公路自卸車在底盤方面的輕量化措施很多：少片簧、各種鋁合金材質(zhì)的配件。這也意味著這款車不能超載?，F(xiàn)在越來越多的上裝廠家開始打造自己品牌的液壓油缸，向產(chǎn)業(yè)鏈上游延伸。

歐曼EST載貨車型介紹

提到歐曼EST，很多人可能比較容易想到的旗艦牽引車，其實不然，歐曼EST還有載貨車車型，今天小編就給大家介紹一款，而且是一款搭載奔馳發(fā)動機的車型。外觀還是我們熟悉的歐曼EST外觀：蜂窩狀階梯式進氣格柵、夜光版LOGO以及棱角造型的大燈格外顯眼；分體式反光鏡巧妙地布局在四棱柱形的支架內(nèi)側(cè)，增強美觀和實用性需要。不同，就是主駕駛車門外側(cè)的白色標識，告訴您，這是一款搭載奔馳動力的車型。

國產(chǎn)重型載貨底盤早推出空氣懸掛配置要從2016年中旬開始，為迎合國家政策中8x2載貨底盤執(zhí)行車貨總重32噸的政策需要，空氣懸掛起到至關(guān)重要的作用。

綜合運輸優(yōu)勢來看，極大多數(shù)卡友還是會選擇8x4載貨車型，主要考慮到車輛在山區(qū)路段、雨雪天氣下具有更好的通行能力。

目前國內(nèi)EST載貨底盤主要裝配平頂、高頂和平地板三款駕駛室，卡友可以根據(jù)實際用車需要進行選擇。不過對于綠通車型來講，如果上裝冷藏貨廂的情況下，平地板駕駛室的高度限制冷機的上裝空間。