全自動(dòng)單軌吊的特點(diǎn)

電纜全自動(dòng)單軌吊有哪些主要的特點(diǎn)，本公司生產(chǎn)的濟(jì)寧電纜單軌吊價(jià)格優(yōu)惠，對(duì)于電纜單軌吊主要有哪些特點(diǎn)的問題，小編帶大家一起學(xué)習(xí)一下！

1、電纜只需一次鋪設(shè)，緩解工人勞動(dòng)強(qiáng)度。設(shè)備操作非常簡便，前后移動(dòng)只需動(dòng)作一個(gè)閥柄就可以完成，操作靈活便捷。目前的電纜拖運(yùn)車在拖動(dòng)電纜時(shí)起碼需要3～4個(gè)人協(xié)調(diào)工作才可以達(dá)到目標(biāo)，并且勞動(dòng)強(qiáng)度較為大，在碰到比較大斜度的工作面或開絞車的人與推纜的人配合不好時(shí)，還存有一定的危險(xiǎn)性。礦用電纜拖運(yùn)車則只需要一個(gè)人控制閥柄就可以，開絞車和推線纜可由一個(gè)人在不一樣的時(shí)段進(jìn)行，不會(huì)有配合失誤問題。過去由3～4人才可以完成的任務(wù)，現(xiàn)在只需一個(gè)人就可輕松完成，既提升了工作效率又節(jié)約了人員的開支，并且操作人員若有多年的電纜拖運(yùn)車相近設(shè)備的操作經(jīng)驗(yàn)，操作起來也會(huì)覺得胸有成竹、得心應(yīng)手。

2、借用綜采工作面的乳化液泵站為動(dòng)力源，不需另配備液壓系統(tǒng)。

3、采用剎腹板式彈簧制動(dòng)器，制動(dòng)力大、對(duì)導(dǎo)軌精度及強(qiáng)度要求低，無任何電力設(shè)備的參與，確保設(shè)備使用靠譜。

全自動(dòng)單軌吊的工作過程

全自動(dòng)單軌吊缸液壓系統(tǒng)工作介質(zhì)是水質(zhì)乳化液，可防爆阻燃。推進(jìn)油缸、夾緊油都通過液壓控制閥組來控制，控制閥組懸掛在推進(jìn)油缸下方，控制閥組由三片手動(dòng)操縱閥組成，分別為手動(dòng)操縱閥，用以控制液壓系統(tǒng)的工作運(yùn)行。

全自動(dòng)單軌吊工作時(shí)，首先動(dòng)作手動(dòng)操縱閥和手動(dòng)操縱閥使左夾緊油缸伸出，左剪刀叉.上部的剎塊與工字鋼松開，左剪刀叉可在工字鋼上滑動(dòng)，而使右夾緊油缸縮回，右剪刀叉上部的剎塊卡死在工字鋼上而靜止不動(dòng)。再動(dòng)作手動(dòng)操縱閥，使推進(jìn)油缸動(dòng)作，此時(shí)由于右剪刀叉上部的剎塊仍使其卡死在工字鋼上，故左剪刀叉以右剪刀叉為支點(diǎn)向右推進(jìn)一-段行程后停止。

全自動(dòng)單軌吊再一次動(dòng)作手動(dòng)操縱閥和手動(dòng)操縱閥，使右剪刀叉松.開而左剪刀叉仍卡死在工字鋼上，與上述程序相同，通過動(dòng)作手動(dòng)操縱閥的控制使右剪刀叉以左剪刀叉為支點(diǎn)再向右推進(jìn)一-段行程。如此周而復(fù)始使單軌吊不斷向右推進(jìn)。反之，通過手動(dòng)操縱閥組的程序動(dòng)作，可使單軌吊向左推進(jìn)。

電纜拖掛全自動(dòng)單軌吊的運(yùn)輸、安裝和試運(yùn)轉(zhuǎn)?

電纜拖掛全自動(dòng)單軌吊的運(yùn)輸、安裝和試運(yùn)轉(zhuǎn)

6、推進(jìn)裝置的安裝:

6.1、根據(jù)所示的安裝位置將推進(jìn)裝置從軌道的- -端插入到位。

6.2、將液壓控制閥組和減壓閥組件。通過夾緊環(huán)固定在推進(jìn)油缸上。

6.3、根據(jù)液壓系統(tǒng)原理圖的要求連接液壓管路。

7、全自動(dòng)單軌吊剎車裝置的安裝:

7.1、安裝時(shí)注意正反的順序，剎車的滑輪一端對(duì)著前方。(即推拉裝置一端) 。

7.2、剎車裝置安裝到軌道上后，調(diào)整彈簧拉桿使剎車裝置具有- -定的預(yù)緊力而固定在軌道上。當(dāng)系列小車前高后低安裝時(shí)，系列小車由高到低滑向剎車裝置，使剎車受推力,而剎車力隨著推力的增大而變大，擋住系列小車的下滑，當(dāng)系列小車前低后高安裝時(shí)，系列小車由后端滑向前端，使剎車受拉力，而剎車力隨著拉力的增大而變大，同樣能擋。

8、全自動(dòng)單軌吊乳化液軟管托架的安裝:

8.1、該托架為吊掛乳化液高壓膠管專用，為A型小車的輔助裝置。

8.2、該托架的安裝必須在A型滑輪少車完成安裝后進(jìn)行。

8.3、用兩根螺栓將乳化液軟管托架固定在型小車下部。