浙江天騏國(guó)際物流有限公司主營(yíng)亞馬遜國(guó)際物流、義烏到加拿大、英國(guó)、中歐、美國(guó)等國(guó)際物流。

第二個(gè)是從意識(shí)形態(tài)的角度

從財(cái)務(wù)的角度，出貨了收到款了就是close file了，但對(duì)于B2B的銷(xiāo)售人員來(lái)說(shuō)，只有客戶也把產(chǎn)品賣(mài)出去了才算是銷(xiāo)售動(dòng)作的完結(jié)，然而這種意識(shí)形態(tài)，很少有人具備。我們往往只能看到“貨過(guò)船舷”之前的這一端，呆呆地只是用“成本 費(fèi)用 利潤(rùn)”的方式去報(bào)價(jià)，天真地以為不就是推遲一水大船嘛有啥大不了，傻傻地認(rèn)為掃漏一個(gè)流水號(hào)這種小問(wèn)題不需要提前告訴客戶，更別提什么了解客戶的渠道和下線，以及幫客戶做營(yíng)銷(xiāo)和推廣了，F(xiàn)ree On Board嘛，貨過(guò)船舷就沒(méi)有我什么事兒了。

你這么想是沒(méi)錯(cuò)的，可是你的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并不這么想。他們的戰(zhàn)場(chǎng)早已前移，他們會(huì)時(shí)刻留意市場(chǎng)和當(dāng)?shù)貐R率的變化以幫客戶規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，他們會(huì)和客戶一起去考察市場(chǎng)一起設(shè)計(jì)產(chǎn)品，一起見(jiàn)下線客戶幫忙做presentation，他們會(huì)在當(dāng)?shù)卦O(shè)立海外倉(cāng)以便迅速交貨，甚至設(shè)立分公司幫忙提供售后，該他們做的已經(jīng)做了，不該他們做的也做了，目的只有一個(gè)，協(xié)助客戶把產(chǎn)品賣(mài)出去，甚至在有必要的時(shí)候?qū)⒖蛻羧《?

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領(lǐng)單、電放、SEAWAYBILL

1、首先應(yīng)及時(shí)去報(bào)關(guān)行將放行送后蓋頭章的第八聯(lián)取回。

2、憑第四聯(lián)去船代交納單證費(fèi)，若為預(yù)付，當(dāng)貨主運(yùn)費(fèi)已付憑水單（本市正本，非本市可為副本但需貨代保函）和第四聯(lián)開(kāi)出運(yùn)費(fèi)。

3、領(lǐng)單 （指領(lǐng)MASTER B/C）

① 領(lǐng)提單就是拿第八聯(lián)和單證費(fèi)，運(yùn)費(fèi)（業(yè)務(wù)聯(lián)）去船代簽發(fā)提單

② 若提單內(nèi)容與第八聯(lián)上的資料不同或者提單上需顯示一些特殊內(nèi)容（如B/L上顯示非木包裝，ALSO NOTFY CLEAN BOARD）及船證等等）都需讓貨主提代正本保函，并讓船東確認(rèn)同意，再加上貨代保函才能簽收提單。

③ 若貨主許倒簽提單提供的保函格式為外代規(guī)定格式，并一定應(yīng)由船東確認(rèn)同意再加上貨代保函。

注：領(lǐng)提單時(shí)間應(yīng)等船開(kāi)后，大副收據(jù)（第七聯(lián)）由船東拿回船代經(jīng)核對(duì)后船代才會(huì)簽發(fā)提單，一般要等船開(kāi)半天后才行，不過(guò)若船東自已可以簽發(fā)提單的，就可以在船開(kāi)后就簽發(fā)單更改保函，只要貨主的就行。

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專線物流。一般是通過(guò)航空包艙的方式將貨物批量運(yùn)輸?shù)絿?guó)外，再進(jìn)行目的國(guó)的派送，能夠通過(guò)規(guī)模效應(yīng)降低成本。根據(jù)目的地不同，專線物流可分為美國(guó)專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅斯專線等。

傳統(tǒng)外貿(mào)物流 海外倉(cāng)。為了解決空運(yùn)成本高昂、配送周期仍相對(duì)較長(zhǎng)、以及部分進(jìn)口國(guó)市場(chǎng)跨境電商進(jìn)口稅率高于一般進(jìn)口等問(wèn)題，在海外設(shè)立倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行本地配送成為跨境物流的一大重要趨勢(shì)。海外倉(cāng)包括頭程運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理和本地配送三個(gè)部分。海外倉(cāng)的頭程是采用傳統(tǒng)的外貿(mào)物流方式(海運(yùn)/空運(yùn)/陸運(yùn))，目的國(guó)抵境后按照正常清關(guān)流程進(jìn)口，大大降低了清關(guān)的障礙；在接受了訂單后，直接從海外倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨配送，縮短了運(yùn)送時(shí)間和轉(zhuǎn)運(yùn)流程；此外，海外倉(cāng)中存有各類商品的存貨，因此也能實(shí)現(xiàn)退換貨服務(wù)。

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降低海關(guān)查驗(yàn)的方法

有效開(kāi)展單據(jù)審核工作

我相信，絕大多數(shù)進(jìn)出口企業(yè)的關(guān)務(wù)人員都是獨(dú)立工作，制單和審核都是同一人完成本身就是風(fēng)險(xiǎn)源。所以應(yīng)當(dāng)采取制單和復(fù)核雙崗制的審核流程，這將進(jìn)一步降低差錯(cuò)率。

對(duì)于申報(bào)錯(cuò)誤的單據(jù)應(yīng)當(dāng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整和更改，尤其是申報(bào)要素的填寫(xiě)。抱著僥幸心理進(jìn)行申報(bào)提交，將增大風(fēng)險(xiǎn)。即便順利放行，在后續(xù)海關(guān)稽查時(shí)，過(guò)往單據(jù)的規(guī)范申報(bào)率和差錯(cuò)率也是作為一個(gè)重要指標(biāo)會(huì)被海關(guān)核驗(yàn)的。