碳纖維可以提供與金屬相當?shù)膹姸?，但其重量卻非常輕，在需要考慮重量與強度比的行業(yè)，如航空航天、汽車、軌道交通等行業(yè)中有著廣泛應用前景。傳統(tǒng)工藝制造碳纖維過程十分復雜并需要大量人力勞動，采用3D打印技術無疑會使碳纖維復合材料的制造更為便捷，同時大大減少人工投入。本期筆者匯總幾種碳纖維3D打印技術，分為短纖增強和長纖增強兩種，同時適合其他纖維復合材料。

不僅很少有機會在預浸料中引入氣泡或空隙，而且還開拓了CFC可以使用的多種熱塑性塑料（到目前為止，PETG，ABS，PC，和PA） 。還可以在CFC中控制沉積速率，以生成有趣的結構和特性，這些特性和特性是傳統(tǒng)復合材料制造所無法實現(xiàn)的，例如晶格形狀。在傳統(tǒng)情況下，將一根碳絲束穿過另一束碳絲束時，該區(qū)域的厚度將增加一倍。使用CFC，可以減少擠出的熱塑性塑料，同時仍然沉積碳纖維，從而減少該區(qū)域的塑料量。

增強材料的范圍從碳纖維和玻璃纖維到聚酯，聚乙烯醇，PLA甚至絲綢和棉花。由于粉末在沉積時不會熔化，因此基質材料的種類可能比其他3D打印過程寬得多。目前，該公司已演示了PEEK和Nylon 12的用法，但正在開發(fā)一種用于CBAM的彈性體以及其他材料。

使用這種技術打印的物體可以比通過熔融沉積建模（FDM）制成的零件強10倍。 CBAM-2 3D打印機能夠使用12英寸x 12英寸的紙張進行打印，但是該公司的創(chuàng)始人Robert Swartz設想能夠打印整個汽車引擎蓋一樣大的零件，并且速度可以達到每分鐘100米。