橋面防水層噴漆 

首先，將涂料桶放倒?jié)L動搖勻，或攪拌均勻，使之無沉淀物，然后啟動噴涂設(shè)備，從橋面的一段開始，用1號底層料噴涂第一層防水涂料，1號底層涂料具有良好的滲透性和粘結(jié)性，能有效堵塞橋面的毛細(xì)裂縫和毛細(xì)孔；其次，第一層實(shí)干后，再用1號高粘度涂料噴涂第二層。

噴涂前，需先吹除第一層涂層上的浮塵；最后，第二層涂料實(shí)干結(jié)膜后，再用2號涂料依如上法噴涂第三層。實(shí)干后的“三涂”防水層平均厚度應(yīng)在0.4mm-0.5mm之間。 

2.1.2噴涂質(zhì)量要求及注意事項(xiàng) 

噴涂前，必須嚴(yán)格按工藝要求對施工面進(jìn)行清潔，并保證噴涂時(shí)施工面處于干燥狀態(tài)；涂料防水層中如夾有玻纖布等夾層時(shí)，應(yīng)在涂刷第一遍涂料后，逐條緊貼玻纖布并掃平、壓緊、使膠結(jié)料吃透布面。

在表面不流淌、無堆積、鼓泡、破損、油埂、翹邊等現(xiàn)象，噴涂顏色應(yīng)均勻一致，不得有深有淺；每次噴涂時(shí)，須將兩側(cè)護(hù)欄用塑料布覆蓋，防止污染；防水涂層未實(shí)干固化前，任何人員、機(jī)械車輛均不得在其上急轉(zhuǎn)彎或緊急制動，以免搓傷防水層；氣溫5℃以下雨霧天氣，五級大風(fēng)以上天氣均不得進(jìn)行噴涂施工，夜間漸露時(shí)亦不得施工。 

2.2橋面混凝土施工 

為提高防水層和瀝青混凝土鋪裝層同混凝土橋面板之間抗剪強(qiáng)度，混凝土橋面板進(jìn)行拉毛處理時(shí)必要的。經(jīng)過適當(dāng)拉毛處理后，應(yīng)及時(shí)用潮濕的土工布覆蓋，防止表面因日曬、大風(fēng)引起的干縮裂縫。暫時(shí)不能覆蓋的地方，應(yīng)用噴霧器噴灑霧狀水對表面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。噴水不宜過多，以免因水浸泡使混凝土表面起皮疏松。

完工后的橋面，應(yīng)不間斷灑水，保濕養(yǎng)生14天。這樣防水層和瀝青混凝土鋪裝層同混凝土界面的抗剪強(qiáng)度都會很大提高，為路面車輛行駛后長時(shí)間內(nèi)不出現(xiàn)起皺和不產(chǎn)生裂縫滲水也創(chuàng)造了良好條件。 

2.3混凝土橋面清潔 

為使橋面防水層在施工過程中不至遭到破壞，混凝土橋面拉毛處理后要保持橋面干凈，并保證噴涂時(shí)施工面處于干燥狀態(tài)。不得在橋面上拌合混凝土和砂漿，防撞墻澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)防止混凝土撒落橋面上，萬一撒落應(yīng)及時(shí)清除掉。

一般不允許運(yùn)送混凝土和砂漿的車輛，從已拉毛處理過的混凝土橋面上通過；必須通過時(shí)，應(yīng)采取措施防止拋撒混凝土和漏漿。防撞墻拆模后，應(yīng)徹底清除防撞墻和混凝土橋面交接部位的木模、鋼筋等雜物。在混凝土橋面上的施工機(jī)械，應(yīng)防止漏油，污染混凝土橋面。 

2.4噴涂橋面混凝土防水抗?jié)B劑 

在施工部位用自來水或清潔水沖洗表面浮塵，待基層清洗濕潤后，表面無浮水時(shí)，噴涂防水劑于基層表面。當(dāng)防水劑滲入基層內(nèi)部，表面無明顯濕潤狀態(tài)時(shí)，再噴涂第二遍防水劑。噴涂第二遍防水劑后，應(yīng)有專人負(fù)責(zé)觀察涂層蒸發(fā)情況。約2-3h后，防水劑涂層將要干燥時(shí)，應(yīng)立即用噴霧器噴灑清水，以濕潤表面為準(zhǔn)，不宜過多，以免防水劑流失。這樣連續(xù)噴水養(yǎng)護(hù)24h，即完成此道工序。 

2.5橋面柔性防水涂層的施工 

防水涂層類型有涂料防水層、卷紙防水層兩種。目前，公路橋梁防水涂層主要采用柔性防水涂層。各層防水涂料之間可放置玻纖布、麻布或無紡布以形成一種增強(qiáng)涂料防水層。柔性防水層介于瀝青面層和橋面板之間，它一方面封閉橋面表面，隔絕路面水的下滲，另一方面，它還有粘層作用（相當(dāng)于粘層瀝青），把瀝青面層和橋面板牢固的粘結(jié)為一體。 

2.6完善路面結(jié)構(gòu)排水設(shè)計(jì) 

瀝青路面應(yīng)設(shè)計(jì)良好的排水系統(tǒng)，使路面水很快排除，做好各層排水，重點(diǎn)在橋梁面層中增設(shè)排水盲溝，防止水分從基層、墊層進(jìn)入混合料中，使面層高于地下水位足夠高度，確保路基穩(wěn)定。 

2.7壓實(shí)度 

橋梁路面面層壓實(shí)度是保證路面質(zhì)量的基礎(chǔ)，它承受著本身巖土自重和路面重量以及由路面?zhèn)鬟f下來的車荷載。目前我國大部分橋梁公路壓實(shí)度不足或壓實(shí)不均勻，造成瀝青混凝土局部空隙率大或水容易進(jìn)入，形成骨料局部松散脫落，采用合理的壓實(shí)工藝是保證瀝青路面質(zhì)量合格的重要因素之一。 

2.8注重施工接縫處理 

施工實(shí)踐證明，多臺攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)的接縫很容易調(diào)解解決，且平整度和壓實(shí)度的均勻性等容易達(dá)到施工要求，相反寬幅攤鋪機(jī)的攤鋪面不但縱向的印痕存在，而且平整度、壓實(shí)度的均勻性也難以保證。

相鄰兩條攤鋪帶的接縫是路面的薄弱環(huán)節(jié)，最易遭到破壞，一般應(yīng)熱接，要求緊密、平整、無接縫痕跡。由于瀝青混凝土采用梯隊(duì)式作業(yè)，所以縱縫采用熱縫，相鄰上下兩層的縱縫位置錯開至少15cm以上，施工時(shí)將已攤鋪瀝青混合料的部分留下10-20cm寬度暫不輾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，最后做跨縫輾壓以消除縫跡；

由于工作間斷等原因產(chǎn)生的橫向接縫，宜采用垂直接縫法用銑刨機(jī)對面層接縫處進(jìn)行銑刨處理，在橫坡面上人工鑿毛修整，消除松散的瀝青混合料，邊緣裂紋、厚度不足及局部不平整處均須刨除，將縫邊緣清掃干凈，經(jīng)預(yù)熱及涂抹粘層油后進(jìn)行接縫施工，可獲得理想效果；攤鋪接縫時(shí)，

在已充實(shí)的面層上用熱瀝青混合料覆蓋預(yù)熱5-10分鐘清除，以加強(qiáng)粘結(jié)，換新熱料接茬攤鋪，橫向接縫的輾壓應(yīng)先用雙輪鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行橫向輾壓，然后每壓一遍向新鋪瀝青混凝土面層移動20cm，直至全部在新鋪面層上為止，再改為縱向輾壓。

當(dāng)相鄰攤鋪層已經(jīng)成型，同時(shí)又有縱縫時(shí)，先用鋼筒式壓路機(jī)沿縱向輾壓一遍，其輾壓寬度為15-20cm，然后再沿縱縫作橫向輾壓，最后進(jìn)行正常的縱向輾壓，如果縫寬在3-5cm以上，須及時(shí)采用熱瀝青或乳化灌縫法封堵，以防水進(jìn)入路面造成沿縫的水損害現(xiàn)象發(fā)生。