停車場系統(tǒng)廠家，就找桐廬縣城城南街道鵬遠門窗經(jīng)營部

軟件管理實行分級權(quán)限制。90年代后期，閘機才漸漸出現(xiàn)在普通民用和商用場合，包括寫字樓、商場超市、景區(qū)乃至高小區(qū)等。對出口值班員來講，其登錄后可進入收費管理，期間該出口所有收費均自動記入該值班員名下并存入電腦數(shù)據(jù)庫。由于值班員受權(quán)限限制，不能進入系統(tǒng)中更高的軟件菜單項，所以對電腦所記錄的數(shù)據(jù)無法干涉；上級管理者可以隨時查詢，核對或打印一個值班段或任何一段時間乃至整個停車場的工作記錄。這樣就從根本上杜絕了停車費用流失和財務(wù)統(tǒng)計的失誤，同時系統(tǒng)自動運行，杜絕了人情車、霸王車造成的經(jīng)濟損失。

停車場管理系統(tǒng)架構(gòu)與功能

       停車場管理系統(tǒng)架構(gòu)與功能中央控制系統(tǒng)：主控模塊、液晶鍵盤、電腦串口板、停車場管理軟件、對講主機等、電腦及打印機等；

　　停車場管理系統(tǒng)架構(gòu)與功能入口系統(tǒng)：入口機箱、出卡機（可選配）、讀卡器、控制器、彩色攝像機、地感線圈、自動道閘、車輛滿位顯示器等。

　　出口系統(tǒng)：出口機箱、讀卡器、收卡機（可選配）、控制器、彩色攝像機、地感線圈、自動道閘等。

停車場管理系統(tǒng)設(shè)備技術(shù)說明節(jié)省人力：入口實現(xiàn)無人管理模式；身份識別：判斷前來的車輛是否具有入場權(quán)限；使用地感抓拍和讀卡雙保險進行實時抓拍。1、自然交通流量的識別率=全牌正確識別總數(shù)/實際通過的車輛總數(shù)。信息記錄：讀卡時同步自動記錄入場時間、入場地點、車輛信息、車主身份；圖像攝?。号c開閘指令同步攝取入場車輛圖像并存儲到數(shù)據(jù)庫中，以備出場時進行車輛核對與以后查閱；場內(nèi)監(jiān)控：全場監(jiān)控：檢測車場內(nèi)各個區(qū)的停車情況，檢測各個車位的停車情況；車位鎖/防盜：在每個車位前可以設(shè)置微型擋車器，擋車器配置有密碼鎖，停車時設(shè)定密碼，限擋裝置升起，擋住車輛，開車輛時須正確，否則報警，且車輛不能開出；集中收費：根據(jù)管理需要，可以設(shè)置為在停車場內(nèi)集中收費形式，車輛在收費中心交費后，在出口控制機上吞卡出場，加快停車場車輛流通速度。

停車場系統(tǒng)

停車場改造升級工程項目”也越來越多，機會數(shù)量接近監(jiān)控項目。一般直桿道閘都是用在專門的小區(qū)停車場超市公共停車場、企事業(yè)辦公場所當中。 目前，中國已成為全球汽車市場，并以每年40%的速度高速增長。汽車給人們生活帶來的便利毋容置疑，但上下班高峰的堵車現(xiàn)象也愈發(fā)嚴重，車輛進出小區(qū)、辦公樓停車場時的排隊現(xiàn)象更是屢見不鮮。對此，不少停車場管理者開始采用無線射頻識別RFID技術(shù)結(jié)合圖像數(shù)字處理、自動控制的智能停車場管理系統(tǒng)以期望解除上述停車管理的煩擾。與此同時，部分廠商嘗試將高速公路上的ETC通道技術(shù)引入停車場系統(tǒng)，而不停車通行帶來的利好在如今這種緊張的交通狀況下也越加凸顯。