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海上出口作業(yè)程序：

運輸

貨運是物流的一種形式，是指托運人委托有資質的公司將貨物運輸到地點，并交付給收貨人的服務。在海上寄存，

發(fā)貨人要求提供：箱式，箱容量，目的地，出貨時間，貨物品名

委托裝箱，貨運公司向業(yè)主詢問如何裝箱。發(fā)貨人提供工廠地址，貨運公司提供倉庫地址

貨運公司向發(fā)貨人索取報關資料。

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預定艙位

訂艙是指貨物托運人或其代理人根據具體需要，選擇適當的船舶，通過口頭或書面方式向承運人(即班輪公司或其業(yè)務單位)預約恰訂艙位裝貨，申請運輸；承運人對此種申請作出承諾的行為。貨物名稱(即品名)、重量和尺寸、起運港、目的港、收發(fā)貨人、船名等都需在訂艙單上注明。

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由于物流運輸專線相對于傳統的一種貨運運輸方式存在著較大的轉型難度，因此，傳統的物流運輸企業(yè)在進行物流運輸專線改造時會出現思維定勢，也就導致了物流運輸專線一直處于原地打轉、難以轉型的局面，那么，物流運輸專線要如何轉型呢？

而要實現物流運輸專線的轉型，首先要做的就是改變物流運輸專線的模式，傳統的物流運輸專線就是利用傳統的物流運輸工具進行專線物流運輸，在運輸過程中一旦發(fā)生意外事故，傳統的物流運輸專線就需要等待救援，這樣就會把這其中耽擱的時間轉化為后期的匆忙趕路，使物流運輸專線變得危險。

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欲改變物流運輸專線的現狀，則必須從物流運輸專線工具以及物流運輸路線工具入手，的、性能較為完善的物流運輸專線工具可以為物流運輸專線節(jié)省時間，節(jié)省物流運輸成本，而且現代社會對效率和時效性的要求都比較高，因此對物流運輸專線工具的升級是迫在眉睫的，欲要實現物流運輸專線的轉型，更重要的是對物流運輸專線線路的選擇，隨著我國公路建設的不斷完善，物流運輸專線的路線也有了更多的選擇，這就需要物流運輸公司根據客戶的需求和路線的實際情況來進行設計，從而保證物流運輸專線的安全運行。

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不可貯藏

后勤服務的第二個特性是不可儲存性。即物流服務在提供的同時即短暫地消失，并隨著每一活動的結束而迅速消失、消失。舉例來說，為顧客提供配送服務，其配送過程一結束，這類服務活動也將永遠消失。后勤服務的不可觸知性決定了其不可觸知性。由于物流服務無法存儲，只能在提供時使用、消耗，如不使用則浪費掉。它和產品營銷大不相同，物流服務也就失去了一個寶貴的緩沖環(huán)節(jié)，不能像有形產品一樣，在銷售淡季(營業(yè)低峰期)儲存物流服務，以待旺季到來(旺季)再供市場。

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因為服務具有不可儲存性，因此會給營銷帶來相應的不利因素：

(1)物流服務過程結束后，服務即消失，顧客即使不滿意也不能"退貨"，這樣，企業(yè)就不能像工商企業(yè)那樣通過退換顧客的商品來贏得顧客滿意，從而樹立企業(yè)的良好形象。

(2)由于物流服務的不可儲存性，使物流公司很難準確預測服務需求、提供數量和服務時間等因素。

(3)物流服務不能存儲，使企業(yè)很難根據物流服務市場供需關系的變化來調整供應，因而容許造成服務供給不足或過剩等問題。