雖然針對特定溫度，有 專門校準的熱敏電阻可以用來實現目標精度，不過它們的成本過高，并且保持這些不同器件的庫存也是一件很困難的事情。模擬溫度傳感器消除了這些難題，并在成 本方面很有競爭力。

溫度傳感器安裝要求：

溫度傳感器的安裝地點應具有代表性，避免安裝在溫度死角，強磁場處和爐門旁邊，或距離加熱物體過近的地方。溫度傳感器的接線盒不可碰到被測介質的容器壁。

紅外非接觸測溫傳感器，采用的是、高靈敏度的TN9紅外溫度計模塊。保證了溫度傳感器的優(yōu)良特性。

該紅外測溫傳感器采用了MEMS熱電堆檢測器和的環(huán)境溫度補償技術。工作電壓為3.0V時，其工作電流為4mA—6mA，靜態(tài)電流為2μA-3μA；工作電壓為4.5V時，其工作電流為6mA—9mA，靜態(tài)電流為3μA-4.5μA。獨有的集成電路組成了紅外片上系統(tǒng)。傳感器是一種檢測裝置，能感受到被測量的信息，并將檢測感受到的信息，按一定規(guī)律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求。

傳感器在電子領域的應用也是屢見不鮮的，如非接觸式溫度計可以測量從一個遙遠的紅外輻射熱源排放的熱，用于血液分析儀的熱敏電阻元件溫度傳感器，用于監(jiān)測廂室、擴散燈和油冷式馬達的溫度，以免過熱，如有過熱現象，立即停機使其冷卻等，隨著科技的進步，傳感器制造商可通過四種方法幫助設計人員減小設備尺寸，包括提供靈活的封裝選項、減小傳感器集成電路尺寸，集成多種傳感器功能以及裝置智能化。被安裝在開關穩(wěn)壓器上的一個模擬溫度傳感器與一個熱敏電阻在嘈雜環(huán)境中的工作噪聲的比較圖。

溫度是表征汽車系統(tǒng)工作狀態(tài)的基本參數之一，為了測量進入發(fā)動機的氣溫、發(fā)動機冷卻液溫度、發(fā)動機油溫及其它溫度，通常采用溫度傳感器（感溫塞）。汽車溫度傳感器有觸點脈沖式、蒸汽壓式、雙金屬片式和熱敏電阻式。近年來，金屬熱敏電阻式溫度傳感器的研究有了新的發(fā)展。75～100μm的紅外線，紅外溫度傳感器就是利用這一原理制作而成的。

汽車普遍采用NTC型熱敏電阻式溫度傳感器，如冷卻液溫度傳感器(CTS)、進氣溫度傳感器(IATS)、排氣溫度傳感器(Ex-haust Air Temperature Sensor，EATS)、燃油溫度傳感器(FuelTemperature Sensor，FTs)等。最后是客戶的組成方法，這樣就決定了NTC溫度傳感器的外型，主要有螺紋、地環(huán)、彈頭、環(huán)氧樹脂、直管等外殼的形狀。