在實(shí)際TPU生產(chǎn)中，加快導(dǎo)致TPU原料注塑成型產(chǎn)生黑點(diǎn)原因有很多，主要有以下這些：

　　車(chē)間環(huán)境臟亂，雜質(zhì)和粉塵污染了整個(gè)生產(chǎn)流程的環(huán)節(jié)。

　　為了利益，有些生產(chǎn)廠家在原料滲入過(guò)多的水口料二次使用，或者用不同的原料雜亂混用。

　　還有的是模具本身的成型器形狀、厚度等設(shè)計(jì)不良。還有其他原因等。

　　還有的是機(jī)器使用者的工藝調(diào)試水平有關(guān)，一直處于普通常規(guī)的方法高度機(jī)器。

　　使用者暫停生產(chǎn)前，沒(méi)有規(guī)劃好把料管里面的原料注射完把機(jī)器調(diào)到保濕狀態(tài)，原料長(zhǎng)期受熱，導(dǎo)致發(fā)黃。

　　連續(xù)生產(chǎn)TPU原料的注塑機(jī)每轉(zhuǎn)一次班做一次螺桿和料筒的清潔保養(yǎng)，冼機(jī)成本不高，比不冼機(jī)造成黑點(diǎn)而浪費(fèi)料的費(fèi)用低，有些廠商忽略這一點(diǎn)。

通常的自行車(chē)輪胎，都是橡膠材料的，生產(chǎn)工序較多，一般需要通過(guò)塑化——混煉——加工胚胎配件（如內(nèi)胎，胎面，簾布等）——胚胎成型——胚胎硫化等一系列工序才能生產(chǎn)出自行車(chē)輪胎成品。再加上張力、韌性、拉力和抗老化方面的卓越性能，使其在鞋材領(lǐng)域被廣泛使用。而未來(lái)自行車(chē)的輪胎采用特殊熱塑性彈性體TPU為原材料，并且成型工藝采用注塑成型，只需開(kāi)好模具，將熱塑性彈性體直接一步注射成型為所設(shè)計(jì)要求的自行車(chē)輪胎產(chǎn)品。

氣壓是橡膠壓配胎的生命,氣壓過(guò)低,胎體變形增大,胎側(cè)容易出現(xiàn)裂口,同時(shí)導(dǎo)致過(guò)度生熱,促使橡膠老化,簾布層疲勞、簾線折斷.氣壓過(guò)低,還會(huì)使叉車(chē)輪胎接地面積增大加速胎肩磨損;氣壓過(guò)高,會(huì)使叉車(chē)輪胎簾線受到過(guò)度的伸張而變形,胎體彈性下降,使汽車(chē)在行駛中受到的負(fù)荷增大,如遇沖擊會(huì)產(chǎn)生內(nèi)裂和爆,同時(shí)氣壓過(guò)高還會(huì)加速胎冠磨損,并使耐軋性能下降。TPU的透明性要比TPE好一些，而且它沒(méi)有透明TPE容易沾粘。