殼牌潤滑油殼牌潤滑油電話

殼牌佳度S4V2600AD是獨(dú)特的采用鋰/鈣皂基的半合成潤滑脂,具有優(yōu)異的黏附性和承載能力。殼牌得力士(Tellus)系列液壓油即包括了具有超長使用壽命、長達(dá)標(biāo)準(zhǔn)壽命4倍*的合成液壓油，也包括了高成本效益的用于通用工況的可靠產(chǎn)品。專為低速大型軸承、滑板、襯套和其他重載工業(yè)設(shè)備開發(fā)。性能特征:1.重載負(fù)荷條件下保護(hù)設(shè)備,含有二硫化鉬和精選極壓添加劑,在沖擊載荷、強(qiáng)烈振動和邊界潤滑等極端工況下為設(shè)備提供有效潤滑。2.潤滑壽命更長,優(yōu)異的機(jī)械穩(wěn)定性,防止?jié)櫥纸夂蛙浕?。承載力,相比傳統(tǒng)潤滑脂壽命更長,延長加脂周期。3.防止腐蝕和潤滑脂流失,優(yōu)異的抗水沖刷性能,防止?jié)櫥魇Р⑻峁┓栏g保護(hù)。4.更清潔的工作環(huán)境,不含瀝青、溶劑、高芳香烴基礎(chǔ)油等成分,同時潤滑脂泄漏少,實(shí)現(xiàn)更清潔更安全的工作環(huán)境。 殼牌佳度S4V2600AD是獨(dú)特的采用鋰/鈣皂基的半合成潤滑脂,具有優(yōu)異的粘附性和承載能力,專為低速大型軸承、滑板、襯套和其它重載工業(yè)設(shè)備開發(fā)。應(yīng)用范圍:1、制糖設(shè)備軸承2、水泥設(shè)備軸頸3、滑動軸承4、樞軸銷5、低速凸輪和從動件6、開式齒輪注意:殼牌佳度S4V2600AD不推薦用于高速軸承。

殼牌通拿T潤滑油 (新名稱:通拿S2 M)Tonan S2 M220導(dǎo)軌油產(chǎn)品名稱殼牌通拿T潤滑油 (新名稱:通拿S2 M)粘度VG 220包裝大桶：209L 小桶：20L貨存現(xiàn)貨供應(yīng)價格￥0概述殼牌通拿S2 M經(jīng)專門設(shè)計，適于潤滑機(jī)床導(dǎo)軌、工作臺和進(jìn)給裝置。這種產(chǎn)品在工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)ASTMD943TOST試驗(yàn)（渦輪機(jī)油氧化穩(wěn)定性試驗(yàn)）中，表現(xiàn)出卓越的性能，可現(xiàn)實(shí)更好的穩(wěn)定性和系統(tǒng)清潔度。殼牌通拿S2 M增強(qiáng)了粘附性和防爬行性能，提供了出色的摩擦性能。殼牌通拿S2 M特別推薦用于大量接觸水溶性切削液的工況。   性能優(yōu)勢

1.與水溶性切削液迅速分離

與水溶性金屬加工潤滑油完全迅速地分離，可輕松被撇除。延長切削液的使用壽命，改善切削液的性能以及減少健康與安全問題。

2.良好的導(dǎo)軌粘附性

可有效粘附在導(dǎo)軌表面，防止被金屬加工液沖掉，因此減少了導(dǎo)軌油使用量，有助于使機(jī)器保持始終如一的工作條件。

3.良好的摩擦性能

克服了“爬行”問題，可以實(shí)現(xiàn)更加的定位，從而有助于改善工件的加工面質(zhì)量和尺寸精度。

4.良好的抗磨損性能

保護(hù)導(dǎo)軌、齒輪、軸承和液壓系統(tǒng)部件免受磨損。

5.的防腐蝕特性

在使用水溶性切削液的工況，有效保護(hù)機(jī)床表面和部件。 應(yīng)用

1.機(jī)床導(dǎo)軌、工作臺和進(jìn)給裝置

可廣泛用于機(jī)床導(dǎo)軌常用的各種材料，包括鑄鐵和合成材料。

殼牌通拿S2 M潤滑油也可用于液壓系統(tǒng)和齒輪箱系統(tǒng)，使用殼牌通拿S3 M潤滑油效果更佳。

殼牌螺桿式空壓機(jī)原理，螺桿式的進(jìn)氣側(cè)吸氣口，必須設(shè)計得使壓縮室可以充分吸氣，而螺桿式壓縮機(jī)并無進(jìn)氣與排氣閥組，進(jìn)氣只靠一調(diào)節(jié)閥的開啟、關(guān)閉調(diào)節(jié)，當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，主副轉(zhuǎn)子的齒溝空間在轉(zhuǎn)至進(jìn)氣端壁開口時，其空間大，此時轉(zhuǎn)子的齒溝空間與進(jìn)氣口之自由空氣相通，因在排氣時齒溝之空氣被全數(shù)排出，排氣結(jié)束時，齒溝乃處于真空狀態(tài)，當(dāng)轉(zhuǎn)到進(jìn)氣口時，外界空氣即被吸入，沿軸向流入主副轉(zhuǎn)子的齒溝內(nèi)。·殼牌愛力能T潤滑油符合以下規(guī)格要求：APICF典型數(shù)據(jù)殼牌愛力能40SAE粘度級別40運(yùn)動粘度40℃m㎡／s100℃m㎡／s13514粘度指數(shù)100密度15℃kg／I0。當(dāng)空氣充滿整個齒溝時，轉(zhuǎn)子之進(jìn)氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離了機(jī)殼之進(jìn)氣口，在齒溝間的空氣即被封閉。

2、封閉及輸送過程：

主副兩轉(zhuǎn)子在吸氣結(jié)束時，其主副轉(zhuǎn)子齒峰會與機(jī)殼閉封，此時空氣在齒溝內(nèi)閉封不再外流，即[封閉過程]。兩轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動，其齒峰與齒溝在吸氣端吻合，吻合面逐漸向排氣端移動。

3、壓縮及噴油過程：

在輸送過程中，嚙合面逐漸向排氣端移動，亦即嚙合面與排氣口間的齒溝間漸漸減小，齒溝內(nèi)之氣體逐漸被壓縮，壓力提高，此即[壓縮過程]。而壓縮同時潤滑油亦因壓力差的作用而噴入壓縮室內(nèi)與室氣混合。

4、排氣過程：

當(dāng)轉(zhuǎn)子的嚙合端面轉(zhuǎn)到與機(jī)殼排氣相通時，（此時壓縮氣體之壓力高）被壓縮之氣體開始排出，直至齒峰與齒溝的嚙合面移至排氣端面，此時兩轉(zhuǎn)子嚙合面與機(jī)殼排氣口這齒溝空間為零，即完成（排氣過程），在此同時轉(zhuǎn)子嚙合面與機(jī)殼進(jìn)氣口之間的齒溝長度又達(dá)到，殼牌潤滑油用途