在機械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，助力的大小只與方向盤轉(zhuǎn)角的增量（角速度）有關(guān)。近幾十年里國內(nèi)的工業(yè)發(fā)展迅速，各主機廠也投入了大量人力物力來進(jìn)行對新產(chǎn)品的研發(fā)，后能夠勝出的佼佼者正是那些擁有自己的核心技術(shù)與能夠迎合上時代發(fā)展潮流的車企。也就是說，只有方向盤在轉(zhuǎn)動時才會提供助力。方向盤的時候由于沒有角速度，是不需要助力的，這時的液壓泵卸荷空轉(zhuǎn)。液壓泵的工作壓力只會因為方向盤轉(zhuǎn)動過快，而不是轉(zhuǎn)向角度過大而增大。同時為了防止轉(zhuǎn)動阻力矩過大損壞油泵，每個液壓系統(tǒng)中都必須裝設(shè)用以限制壓力的安全閥。所以機械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不會因為方向盤損壞液壓泵而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)損壞。

電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通過電動機直接提供轉(zhuǎn)向助力。而智能表現(xiàn)上來說，他本身的車載系統(tǒng)還支持中英文雙語切換，非常的時髦，擁有胎壓監(jiān)測、車道偏離、遠(yuǎn)程聯(lián)機等。電腦可以根據(jù)不同的使用工況控制電動機提供不同的助力。該系統(tǒng)沒有液壓單元，只在轉(zhuǎn)向時提供助力，能耗進(jìn)一步降低。而且由于結(jié)構(gòu)簡單，成本低，可實現(xiàn)主動回正、自動轉(zhuǎn)向等功能，目前廣泛使用在各類型乘用車上。在電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)當(dāng)中，并沒有液壓泵這個部件，那么就談不上“損壞液壓泵”的說法。

　　那會不會對電動機造成損壞呢？

　　電動機工作與否同樣與方向盤的角速度和車速有關(guān)。當(dāng)方向盤時，因為沒有角速度，電動機不工作。在原地快速轉(zhuǎn)動方向盤會不會導(dǎo)致電動機損壞？該系統(tǒng)同樣具有安全保護(hù)功能，一旦系統(tǒng)工作異常，將自動取消助力作用。

　　總結(jié)：其實，大家口口相傳的這種方向盤不要的方法，更多是為了想讓我們的愛車減少些不必要的損耗。很多卡友現(xiàn)在的基本想法就是：“國三車大部分地區(qū)都被整治了，國四也被限行了，國五雖說還能到處串，但是過幾年又不知道是啥情況，還是一步到位國六的好”。短時間方向并不會對液壓助力泵造成損壞，在停車倒庫和調(diào)頭轉(zhuǎn)向時您可以放心操作；但長時間方向仍然會對車子的輪胎、懸架系統(tǒng)造成一定影響，所以一定要避免在駐車時方向。

轉(zhuǎn)向助力油的更換

　　除發(fā)現(xiàn)液壓油油質(zhì)變壞時須更換外，還應(yīng)定期更換。

　　更換方法是首先架空汽車前輪，松開動力轉(zhuǎn)向裝置下的放油螺塞或回油管，把油放到容器中。

　　啟 動發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，一面有排油，一面將方向盤反復(fù)打到底，直至液壓油排凈。純電動牽引車使用的問題是充電極其的不方便，對于追求的運輸業(yè)來說，需要到處找充電樁那簡直就是一種折磨，這樣也無法激起運輸公司的購買純電動牽引車欲望。添加轉(zhuǎn)向助力油時，應(yīng)向儲油罐內(nèi)加注規(guī)定牌號的液壓油至規(guī)定液面，并用濾網(wǎng)過濾，以免雜質(zhì)混入油中。在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)情況下，左右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，但不要，直到油液中沒有氣體存在，油液呈現(xiàn)乳白色為止。

　　然后把轉(zhuǎn)向盤打到直行位置，讓發(fā)動機繼續(xù)運轉(zhuǎn)23min，觀察油液是否又發(fā)白，正常后即可停止發(fā)動機運轉(zhuǎn)。而變速箱選擇的是HW25712XACAMT變速箱（帶液力緩速器），與之匹配的是重汽MC輕質(zhì)車橋，后橋速比3。汽車進(jìn)行路試后，再進(jìn)行檢查油面高度是否符合要求。由于動力轉(zhuǎn)向裝置中油液流通的通道彎曲而細(xì)小，而且正常工作溫度較冷態(tài)時溫差較大，所以油面高度應(yīng)在熱狀態(tài)下確定。