齒輪失效原因：輪齒工作時，表面接觸應(yīng)力按脈動循環(huán)變化，由于材料的不均勻性和應(yīng)力分布的不均勻性，在輪齒相接觸的側(cè)面接觸應(yīng)力較大的點，會發(fā)生如銹蝕一樣的表皮剝落情況，稱為疲勞點蝕。

疲勞點蝕是軟齒面閉式齒輪傳動主要失效形式。

避免措施：采用閉式齒輪傳動；輪齒進(jìn)行齒面接觸強(qiáng)度計算；失效原因：高速重載及潤滑和散熱不良時，由于發(fā)熱而使?jié)櫥驼扯冉档投粩D出，使兩輪齒接觸面常常出現(xiàn)一種互相焊連起來的現(xiàn)象，稱為膠合。當(dāng)兩輪齒齒面相對滑動時，其表面膠合處即被撕下形成膠合痕跡，之后將使輪齒失效。

    傘齒輪的裝配，應(yīng)先將兩根軸的中心線調(diào)整到同一平面上，先調(diào)好齒輪間隙，后調(diào)軸的竄動量，用塞尺檢查。齒輪轉(zhuǎn)動嚙合時應(yīng)無咬牙及異常聲音。

    傘齒輪裝配理論上是兩齒輪相嚙合齒面接觸斑點為百分之七十以上。通過調(diào)整墊片的厚度，來調(diào)整兩齒輪嚙合間隙，間隙不能過大，過大了齒輪的牙齒要打壞，過小了要卡死，我們現(xiàn)有的MY-V-D傘齒輪裝配好以后用手轉(zhuǎn)動傘齒輪一周，剛好是不松也不緊，注意一定要能轉(zhuǎn)一圈以上沒有卡死，因為傘齒輪在制造過程中齒圈跳動也有一定的偏差，在轉(zhuǎn)一圈過程中有的地方松，有的地方緊，以緊的地方調(diào)整，但是在裝配之前，一定要看看傘齒輪的齒面有沒有磕碰，有的話一定要清理干凈，傘齒輪制造如果裝配剛好不卡阻，工作是高速運轉(zhuǎn)溫度升高也可能出現(xiàn)干涉，從而產(chǎn)生震動噪音。

    材質(zhì)選型必須合理首先一定要在調(diào)質(zhì)處理上過關(guān)。根據(jù)齒輪傳動時兩輪滑動系數(shù)的變化規(guī)律可知，齒根的滑動系數(shù)大于其齒頂?shù)幕瑒酉禂?shù)，而小齒輪齒根的滑動系數(shù)又大于大齒輪齒根的滑動系數(shù)，為了使大、小減速齒輪的齒根磨損接近相等，小齒輪應(yīng)采用較硬的材料來制造，并在熱處理上使其硬度比大齒輪的硬度高數(shù)十個HB，小齒輪也可采用高頻感應(yīng)沿齒溝加熱和表面淬火，增加其耐磨性。更換新齒輪后的初始運行，通常只注意了解各部位運轉(zhuǎn)及聲音是否正常，如基本正常即投入使用，跑合及空載試驗不充分，達(dá)不到齒輪跑合的目的。