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格力每年大約有70%到80%的商品需要從中國進口。結(jié)果，公司只能靠賣存貨和二手貨來維持業(yè)務(wù)。但這不是個例。進口商許巖(化名)告訴記者，該公司今年進口的貨物交付緩慢。因為一些從歐洲進口的食品無法訂購，四個集裝箱晚了一個月到達。

據(jù)金融記者采訪，臨近年底，外貿(mào)企業(yè)忙著發(fā)貨。但由于出口量大、集裝箱周轉(zhuǎn)率低、運輸能力緊張等多種原因，即使艙位訂滿，也需要一周左右才能拿到訂艙證明。以前這個日期一般是2-3天。

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南航于5月和10月相繼開通該公司的條和第二條洲際貨運航線，從深圳飛往芝加哥和法蘭克福，通過中轉(zhuǎn)復(fù)蓋北美和歐洲兩個大陸。電商包裹、電子產(chǎn)品運輸需求旺盛南方航空貨運物流（廣州）有限公司相關(guān)負責人楊勇表示，今年國際航空貨運價格遠高于去年，南航加大了歐美方向貨運力度，穩(wěn)定了全球供應(yīng)鏈。今年前10月，南航的14架波音777架貨機已經(jīng)運行了4851班，貨物運輸量達到了34.1萬噸。

當時許多國家的港口擔心違反合同，拒絕韓進船舶進入港口或韓進海運輸?shù)募b箱，世界性的集裝箱大幅堵塞。

但是，這次性質(zhì)完全不同。貿(mào)易活躍，今年上海港集裝箱吞吐量屢創(chuàng)新高。10月，滬港集裝箱吞吐量實現(xiàn)單月突破400萬標準箱，以420萬標準箱再次刷新月度歷史紀錄。由于市場需求的強烈，集裝箱船舶的運費也在上漲。