在實(shí)際的生產(chǎn)過(guò)程中，由于生產(chǎn)磚瓦的原料是多種多樣的，每一種原料的燒成性能不盡相同，所以燒成時(shí)隧道窯的系統(tǒng)設(shè)置是有差別的，不能所有原料、所有制品都采用相同的系統(tǒng)，但是，總結(jié)各種隧道窯的配置，隧道窯的系統(tǒng)配置是一樣的，都配備有窯內(nèi)通風(fēng)系統(tǒng)（含排煙系統(tǒng)、抽余熱系統(tǒng)、送冷風(fēng)系統(tǒng)、窯底壓力平衡系統(tǒng)）、燃料燃燒系統(tǒng)、窯車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)和測(cè)控系統(tǒng)。


出口拉引機(jī)是將隧道窯冷卻帶后段、將要出窯的后一輛燒成的窯車(chē)?yán)鏊淼栏G的設(shè)備。它每次只拉后一輛窯車(chē)，目的是為隧道窯進(jìn)車(chē)留出空車(chē)位，窯車(chē)被拉引機(jī)拉出隧道窯后，就完成了燒成過(guò)程。出口拉引機(jī)由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)功率大小根據(jù)窯車(chē)及窯車(chē)上裝磚的重量確定。出口拉引機(jī)安裝于窯內(nèi)窯車(chē)底部，每條隧道窯只安裝一臺(tái)。窯門(mén)安裝在隧道窯的窯頭和窯尾，它的作用是將窯內(nèi)和窯外隔離開(kāi)來(lái)，使窯外的冷空氣不進(jìn)人窯內(nèi)，也不讓窯內(nèi)的熱風(fēng)從窯門(mén)處逸出。當(dāng)隧道窯進(jìn)車(chē)時(shí)將窯門(mén)升起，進(jìn)車(chē)完畢后，將窯門(mén)落下。窯門(mén)落下后，要求窯門(mén)以及窯門(mén)與窯墻、窯頂有很好的密封性能。

但是電窯屬于純氧化燒成的窯爐，對(duì)于燒成氣氛有一定個(gè)性化的紫砂器有一定的局限性。電窯使得紫砂燒制這一具有一定技術(shù)成分的步驟，簡(jiǎn)單化，簡(jiǎn)潔化，可控化，大大的提高的紫砂壺的成品率。無(wú)論是紫砂壺的顏色，還是結(jié)晶度，都可以人工調(diào)控到需要的結(jié)果，但是，在這類(lèi)器物中卻無(wú)法找到屬于那種傳統(tǒng)紫砂色調(diào)的韻味。燒制建盞所使用的，是水吉當(dāng)?shù)厮a(chǎn)、含鐵量很高的紅棕色粘土（含鐵量達(dá)7%-10%）。而燒制建盞要在1300℃以上的還原焰中形成，胚體在此條件下，極易產(chǎn)生變形、起泡等缺陷。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

因?yàn)闇囟?、氣氛、釉的流?dòng)等各種錯(cuò)綜復(fù)雜的因素共同作用，建盞的結(jié)晶斑紋隨機(jī)性很強(qiáng)。同一窯的不同位置，都會(huì)生成形態(tài)、色澤不同的斑紋。這就導(dǎo)致建盞的斑紋很難人工控制，成品率、精品率偏低，也使每只建盞都具有獨(dú)yi無(wú)二的個(gè)性。8、建盞可以說(shuō)是“成也鐵胎，敗也鐵胎”。鐵胎雖然能幫助精美釉色的形成，也有其他性能上的優(yōu)點(diǎn)，但是收縮率很高，在高溫下極易變形，也明顯拉低成品率。磁鐵可以吸附胎底因此建盞的胎土，不能使用太過(guò)細(xì)膩的胎泥。這就導(dǎo)致建盞胎骨不但顏色深，也相對(duì)其他瓷器更為粗礪質(zhì)樸。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制