無(wú)論是2H模式還是4H模式，動(dòng)力一直是與后軸接通分動(dòng)箱結(jié)構(gòu)圖的，后輪的輪速與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速完全匹配。而此時(shí)只要車輪沒(méi)有打滑，前輪與后輪的輪速是一樣的，因此在2H與4H之間切換時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與前輸出軸的轉(zhuǎn)速是匹配的，即使沒(méi)有同步器，也完全可以進(jìn)行切換。因此在2H模式和4H模式間切換，完全可以在行車中進(jìn)行，不需要停車切換。但到了4L模式的轉(zhuǎn)換時(shí)，情況就完全不同了。

如果取力口安裝法蘭有自己的獨(dú)立潤(rùn)滑油路，此處可不必?fù)Q油。關(guān)于加油量和潤(rùn)滑油等級(jí)，請(qǐng)參考操作手冊(cè)或銘牌。標(biāo)定加油量是一個(gè)近似值。潤(rùn)滑油位在組裝圖上都有標(biāo)注?？赏ㄟ^(guò)旋開(kāi)溢油口螺栓或看油標(biāo)來(lái)檢查油位。帶螺紋油標(biāo)以插到底但未旋進(jìn)螺孔的狀態(tài)下測(cè)得的油位為準(zhǔn)。每次換油時(shí)，應(yīng)檢測(cè)密封、螺栓和其他可能漏油的地方。如有必要，可重新緊固一遍螺栓?？赡艿脑?，每天檢查一下是否有漏油現(xiàn)象。分動(dòng)箱內(nèi)的油位上升或自帶潤(rùn)滑系統(tǒng)的取力口安裝法蘭油位上升都預(yù)示著液壓元件的密封可能損壞。  

 一般情況下，在工作油溫不超過(guò)95℃時(shí)，STIEBEL分動(dòng)箱可使用礦物油，在工作油溫超過(guò)95℃時(shí)要使用合成油。一般不允許工作油溫超過(guò)120℃，如有必要應(yīng)對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行冷卻。  在環(huán)境溫度在-5℃~ 35℃時(shí)，也可使用下列此輪油：粘度等級(jí)為SAE90EP和SAE85W-90EP（符合DIN51512標(biāo)準(zhǔn)），屬于API GL-4，MIL-L-2105D類別的齒輪油。