減速機(jī)的故障處理

南寧桂之邦工程機(jī)械有限公司是一家以工程機(jī)械為主業(yè)的專業(yè)化、多元化、現(xiàn)代化的大型工程機(jī)械零部件企業(yè)，集開發(fā)、生產(chǎn)、銷售、代理、服務(wù)于一體的工程機(jī)械零部件供應(yīng)商，本公司專業(yè)批發(fā)供應(yīng)國產(chǎn)挖掘機(jī)配件。

故障處理由于減速機(jī)運(yùn)行環(huán)境惡劣，常會出現(xiàn)磨損、滲漏等故障，主要的幾種是：1、減速機(jī)軸承室磨損，其中又包括殼體軸承箱、箱體內(nèi)孔軸承室、變速箱軸承室的磨損；2、減速機(jī)齒輪軸軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽等；3、減速機(jī)傳動軸軸承位磨損；4、減速機(jī)結(jié)合面滲漏。針對磨損問題，傳統(tǒng)解決辦法是補(bǔ)焊或刷鍍后機(jī)加工修復(fù)，但兩者均存在一定弊端：補(bǔ)焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無法完全消除，易造成材質(zhì)損傷，導(dǎo)致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬，無法改變“硬對硬”的配合關(guān)系，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。對一些大的軸承企業(yè)更是無法現(xiàn)場解決，多要依賴外協(xié)修復(fù)。當(dāng)代西方國家針對以上問題多使用高分子復(fù)合材料的修復(fù)方法，其具有強(qiáng)的粘著力，優(yōu)異的抗壓強(qiáng)度等綜合性能。應(yīng)用高分子材料修復(fù)，可免拆卸免機(jī)加工既無補(bǔ)焊熱應(yīng)力影響，修復(fù)厚度也不受限制，同時產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設(shè)備的沖擊震動，避免再次磨損的可能，并大大延長設(shè)備部件的使用壽命，為企業(yè)節(jié)省大量的停機(jī)時間，創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)價值。而針對滲漏問題，傳統(tǒng)方法需要拆卸并打開減速機(jī)后，更換密封墊片或涂抹密封膠，不僅費時費力，而且難以確保密封效果，在運(yùn)行中還會再次出現(xiàn)泄漏。高分子材料可現(xiàn)場治理滲漏，材料具備的優(yōu)越的粘著力、耐油性及350%的拉伸度，克服減速機(jī)振動造成的影響，很好地為企業(yè)解決了減速機(jī)滲漏問題。對回轉(zhuǎn)減速機(jī)進(jìn)行擦拭、清洗、調(diào)整、潤滑等措施，使其能夠更長久的繼續(xù)作業(yè)，打消一些不安全因素。

回轉(zhuǎn)減速機(jī)運(yùn)行過程中的維護(hù)事項

?回轉(zhuǎn)減速機(jī)廣泛應(yīng)用于太陽能光伏發(fā)電跟蹤系統(tǒng)、起重、高空作業(yè)、重型機(jī)械及其他新能源行業(yè)，工作環(huán)境溫度范圍-40°~80°，回轉(zhuǎn)減速機(jī)銷售，效率35%~40%，通過提高齒面滑動轉(zhuǎn)速，增大螺旋升角或提高蝸桿斜面的粗糙度都可以增加機(jī)械效率。

在運(yùn)行過程中則有可能會出現(xiàn)漏水、漏油、油封橡膠開裂、磨損過快、跟蹤精度不夠、油脂凍住、效率降低等問題，需要做到以下維護(hù)事項：

1、出現(xiàn)漏水、漏油、油封橡膠開裂，一般需要更換油封，但更換油封非常麻煩，可操作性不強(qiáng)，因此需要在生產(chǎn)過程中嚴(yán)格控制。

2、發(fā)現(xiàn)跟蹤精度不夠，其實這應(yīng)該是廠家的加工精度和裝配問題，一旦到現(xiàn)場安裝好后才發(fā)現(xiàn)，只能更換或派專業(yè)人士至現(xiàn)場對減速機(jī)精度進(jìn)行調(diào)整，這種問題在現(xiàn)場不容易發(fā)現(xiàn)。

3、極個別廠家采購的油脂成本比較低或是供應(yīng)商造假，油脂無法滿足低溫正常工作，只能更換油脂，而更換油脂也是非常麻煩的事情。

4、效率降低是設(shè)計問題，如果沒有充足的經(jīng)驗，這個問題只能在使用過程中發(fā)現(xiàn)，而使用過程中只能發(fā)現(xiàn)現(xiàn)象，用戶沒有足夠的經(jīng)驗分析出原因，通過更換大扭矩電機(jī)可以解決這個問題。

回轉(zhuǎn)減速機(jī)的基本屬性

回轉(zhuǎn)減速機(jī)全部傳動裝置可分為三部為三部分：輸入部分、減速部分、輸出部分。其回轉(zhuǎn)減速機(jī)的基本屬性如下所述。

在輸入軸上裝有一個錯位180°的雙偏心套，在偏心套上裝有兩個滾柱軸承，形成H機(jī)構(gòu)，兩個擺線輪的中央孔即為偏心套上。

轉(zhuǎn)臂軸承的滾道，并由擺線輪與針齒輪上一組環(huán)形排列的針齒輪相嚙合，以組成少齒差內(nèi)嚙合減速機(jī)構(gòu)，（為了減少摩擦，在速 比小的減速機(jī)中，針齒上帶有針齒套）。

當(dāng)輸入軸帶著偏心套滾動一周時，因為擺線輪上齒廊曲線的特點及其受針齒輪上針齒限制之故，擺線輪的運(yùn)動成為即有公轉(zhuǎn)。

又有自轉(zhuǎn)的平面運(yùn)動，在輸入軸正轉(zhuǎn)一周時，偏心套亦滾動一周，回轉(zhuǎn)減速機(jī)擺線輪于相反方向上轉(zhuǎn)過一個齒差從而得到減速，再借助W輸出機(jī) 構(gòu)，將擺線輪的低速自轉(zhuǎn)運(yùn)動通過銷軸，傳遞給輸出軸，從而獲得較低的輸出轉(zhuǎn)速。

以上及關(guān)于回轉(zhuǎn)減速機(jī)的基本屬性介紹，希望對您有一定的幫助，歡迎您的蒞臨，期待您的合作，共創(chuàng)美好明天。