發(fā)達國家90%以上的鋁鑄件用于汽車零件制造業(yè)

我國鑄造業(yè)的現(xiàn)狀是產(chǎn)量大，年產(chǎn)鑄件約1200萬噸，廠點多，達2萬多個，鑄造業(yè)的從業(yè)人員在120萬人以上。我國鑄造行業(yè)的一大特色是改革開放以來鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)迅猛發(fā)展，成為我國鑄造行業(yè)的一支重要力量

目前，各鑄件生產(chǎn)大國的鋁、鎂合金鑄件所占比例在13%～19%之間，有些國家(如意大利)更是高達30%～40%，而我國的鋁、鎂合金鑄件所占的比例不到10%。發(fā)達國家90%以上的鋁鑄件用于汽車零件制造業(yè)。

鋁合金壓鑄件表面噴涂設(shè)計

鋁合金壓鑄件噴涂設(shè)計

　　壓鑄件表面噴涂設(shè)計一般采用噴粉工藝，其原理為靜電噴粉：主要通過電極將涂料極化，再將要噴涂的物體帶相反的電荷，在電場力的作用下粉料均勻的附著在物體表面。噴粉工藝特點：粉末靜電噴涂不會造成大氣污染，粉末可以回收降低材料的消耗成本，涂膜性能耐酸、耐堿、耐腐蝕性能好。

鋁合金壓鑄件廣泛應(yīng)用領(lǐng)域

　　目前鋁合金壓鑄工藝已被廣泛的應(yīng)用于各大領(lǐng)域，鋁合金壓鑄件類產(chǎn)品目前主要用于汽車配件、電子外殼、通訊、電機、航空、船舶、家電、家私配件、數(shù)碼外殼、工藝品、安防產(chǎn)品外殼、LED照明（燈罩）和一些新能源行業(yè)等，一些、、高韌性的鋁合金壓鑄件的產(chǎn)品也被用于大型飛機、船舶等要求比較高的行業(yè)中。主要的用途還是在一些器械的零件或外殼上，因鋁合金成形工藝已成為應(yīng)用為廣泛的工藝。

壓鑄模具的結(jié)構(gòu)是否正確合理，是鋁合金壓鑄件能否順利加工生產(chǎn)的一個先決條件，是鋁合金壓鑄件是否可以達到合格的決定性條件。所以介紹鋁合金壓鑄件加工工藝流程時，模具是不可少的一部分：

　　鋁合金壓鑄件的加工步驟：

　　1、退火處理：鋁合金壓鑄件加熱到300℃上下，保溫一段時刻后，隨爐冷卻到室溫的工藝稱為退火。退火時，固溶體會呈現(xiàn)分化，聚集，可以去除鋁合金壓鑄件的內(nèi)應(yīng)力，讓鋁合金壓鑄件的尺度保持穩(wěn)固，防止變形，增強鋁合金壓鑄件的塑性。

　　2、固溶處理：將鋁合金壓鑄件加熱到晶體的熔點，然后在這樣的溫度下持續(xù)久一點，然后冷卻，讓強化組元可以地溶解，保存這個高溫一直到室溫，這一工序就叫做固溶處理。固溶處理可以增強鋁合金壓鑄件的強度和塑性，提高鋁合金壓鑄件的抗腐蝕。固溶處理的效果一般和固溶處理溫度、固溶處理保溫、冷卻速度三個方面有關(guān)。

　　3、時效處理：把固溶處理后的鋁合金壓鑄件加熱到設(shè)定溫度，持續(xù)一段后出爐，放在空氣里冷卻的辦法叫做時效。要是時效強化是在室溫下完結(jié)的那就叫天然時效.要是時效強化是在比室溫高的環(huán)境里并保溫一段時刻后完結(jié)的稱為人工時效。時效處理進行著過飽和固溶體分化的自發(fā)過程，可以讓合金基體的點陣降到相對安穩(wěn)的狀況。

鋅合金的液態(tài)收縮和凝固收縮愈大，縮孔的體積就愈大。

　　1、縮松

　　縮松是鋅合金壓鑄件凝固的區(qū)域沒能獲得液態(tài)合金的補造成的分散、細小的縮孔。

　　根據(jù)的分布形態(tài)，縮松分為宏觀縮松和微觀縮松兩類：

　　(1)宏觀縮松指用肉眼或放大鏡可以看到的細小孔洞。通常出現(xiàn)在縮孔的下方。

　　(2)微縮縮松是指分布在枝晶間的微小孔洞，在顯微鏡下才能看到。這種縮松的分布面更大，甚至遍及鑄件整個截面，也很難完全避免。對于一般鑄件也不作為非良品對待，除非一些對致密性和機械性能要求很高的鋅合金壓鑄件。

　　總之，傾向于逐層凝固的合金，如純金屬、共晶成分的合金或結(jié)晶溫度范圍窄的合金，形成縮孔的傾向大，不易形成縮松;而另一些傾向于糊狀凝固的合金如結(jié)晶溫度范圍寬的合金，產(chǎn)生縮孔的傾向小，卻極易產(chǎn)生縮松。因此縮孔和縮松可在一定范圍內(nèi)互相轉(zhuǎn)化。

　　縮孔和縮松的防止妙招：

　　采用適當?shù)墓に嚧胧?，使鑄件實現(xiàn)“順序凝固”，即可獲得無縮孔的鑄件。

　　所謂順序凝固是指，采用一些適當?shù)墓に嚧胧硅T件遠離冒口或澆口的部位先凝固。這樣，鑄件先凝固部位I的由凝固引起的體積縮減，可由較后凝固的部位II的液態(tài)合金補充;部位II的收縮由部位III的液態(tài)合金補充;部位III的收縮由冒口中的液態(tài)合金來補充，使鑄件各部位的收縮均能獲得補充，將縮孔轉(zhuǎn)移至冒口中。去除冒口，獲得致密的鑄件。