濟南瓦特機電設(shè)備有限公司為您帶來發(fā)電機組與柴油機的區(qū)別介紹:

活塞:柴油機采用的是ω型活塞;發(fā)電機組采用的是盆型結(jié)構(gòu)。

發(fā)電機組采用盆型結(jié)構(gòu)：1、可以減小壓縮比。2、發(fā)動機沒有像柴油機那樣要求油

凸輪軸:柴油機氣門重疊角是128°，可以較充足的掃氣，發(fā)動機的氣門重疊角是22°，掃氣只能通過活塞推出，不能大面積掃氣。這也是燃氣機排溫比柴油機高許多的原因之一。

濟南瓦特機電設(shè)備有限公司為您帶來發(fā)電機組排煙系統(tǒng)設(shè)計要點的介紹:

任何燃氣發(fā)動機均有其允許的ziu大排氣背壓。當實際排氣背壓高于發(fā)動機所允許的排氣背壓時，燃氣發(fā)動機將出現(xiàn)排煙不暢，排氣溫度高的現(xiàn)象。嚴重時將不能滿載運行且將出現(xiàn)氣門和渦輪增壓器損壞的現(xiàn)象。

對于燃氣發(fā)電機組分布式能源項目來說，為了充分利用尾氣中的熱量，排煙管道上要增加各種換熱設(shè)備；為了優(yōu)化燃氣發(fā)動機排放，排煙系統(tǒng)中還將應(yīng)用SCR/OXI技術(shù)；

為了將發(fā)動機廢氣排到相應(yīng)的地方，將配置排煙彎頭，排煙管道和排煙消聲器。不同管徑、不同數(shù)量、不同角度的彎頭均將產(chǎn)生一定的阻力。所有這些排煙系統(tǒng)的設(shè)備都將增加排煙系統(tǒng)的阻力。

煙氣余熱利用設(shè)備的阻力應(yīng)滿足發(fā)動機背壓的要求。如設(shè)備的阻力超過發(fā)動機背壓的限制時，必須在阻力較大的管路末端加裝引風(fēng)機，用以減小管路的背壓。

同時在選擇引風(fēng)機時必須考慮其安裝位置的煙氣溫度。  在任何一種工作狀態(tài)或故障狀態(tài)都要確保煙氣管路的暢通。

在管路上不要加裝任何安全閥門。如果必須安裝，則需要在閥門前段安裝旁通管道。