主蒸汽壓力降低對汽輪機(jī)運(yùn)行的影響：

假如新汽溫度及其他運(yùn)行條件不變，新蒸汽壓力下降，則負(fù)荷下降。如果維持負(fù)荷不變、則蒸汽流量增加。新汽壓力降低時，調(diào)節(jié)統(tǒng)焓降減少，反i動度增加，而末級的焓降增加，反i動度降低，對機(jī)組總的軸向推力沒有多大的變化，或者變化不明顯，新汽壓力降低，機(jī)紀(jì)汽耗增加，經(jīng)濟(jì)性降低，當(dāng)新蒸汽壓力降低較多時，要保持額定負(fù)荷，使流量超過末級通流能力，使葉片應(yīng)力及軸向報力增大，故應(yīng)限制負(fù)荷。

造成高速高i效反i動汽輪機(jī)內(nèi)部損失的原因

高速高i效反i動汽輪機(jī)在泵、風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)和船舶螺旋槳等行業(yè)有著廣泛的應(yīng)用價值，和沖動式汽輪機(jī)相比較這款產(chǎn)品的優(yōu)勢也有很多，大家可以根據(jù)實際需要來選購到合適的產(chǎn)品，下面汽輪機(jī)改造公司小編來為您介紹的內(nèi)容是關(guān)于反i動汽輪機(jī)內(nèi)部損失的原因，詳情如下：

1.噴嘴損失。蒸汽流經(jīng)噴嘴的時候，部分蒸汽產(chǎn)生擾動和渦流，蒸汽和噴嘴外面有磨擦，導(dǎo)致做功才能的損失。

2.動葉損失。蒸汽流經(jīng)動葉時，因為汽流與動葉外面產(chǎn)生磨擦和渦流，也會產(chǎn)生做功才能的損失。

3.磨擦鼓風(fēng)損失。磨擦損失是指葉輪遷移轉(zhuǎn)變時與蒸汽磨擦所構(gòu)成的損失，和葉輪雙側(cè)蒸汽被帶著遷移轉(zhuǎn)變，構(gòu)成蒸汽渦流所耗費(fèi)的功率。鼓風(fēng)損失是指葉柵雙側(cè)與蒸汽產(chǎn)生的磨擦損失，和在部分進(jìn)汽級中，動葉處在沒有蒸汽流過的部分遷移轉(zhuǎn)變時，把蒸汽從動葉片一側(cè)鼓到另一側(cè)所產(chǎn)生的附加損失。磨擦損失和鼓風(fēng)損失總稱為磨擦鼓風(fēng)損失。

4.濕汽損失。濕蒸汽中水珠的流速要比蒸汽小，蒸汽份子要耗費(fèi)一部分能量加快水點導(dǎo)致能量損失。同時因為水點的流速低，進(jìn)入動葉時恰好打擊在動葉片入口處的背部，對葉輪產(chǎn)生制動作用，要耗費(fèi)一部分有用功。

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汽輪機(jī)改造要注意些什么？

你對汽輪機(jī)的了解有哪些？你知道汽輪機(jī)改造要注意些什么嗎？

1．對各種已經(jīng)使用一定年限的大、中、小型汽輪機(jī)，采用當(dāng)前的先進(jìn)技術(shù)，對其流通部分進(jìn)行改造，使老機(jī)組提高i效率5%~7% ，輸出功率提高10%左右，延長服役期限。

2．汽輪機(jī)改造是將單純發(fā)電的汽輪機(jī)，改造為熱電聯(lián)產(chǎn)的汽輪機(jī)，不僅有傳統(tǒng)的冷凝式機(jī)組改低真空運(yùn)行供熱；將凝汽式機(jī)組打孔，改造成為非調(diào)整或可以調(diào)整（調(diào)整抽汽壓力、流量）的抽汽凝汽式機(jī)組，還有我們特有的技術(shù)，將抽汽凝汽式機(jī)組改造成背壓式機(jī)組，具有不需對土建基礎(chǔ)進(jìn)行改造的優(yōu)點，此外還有對大型、多缸、200MW及以上的冷凝式機(jī)組改為供熱機(jī)組等適用于各種不同機(jī)組的多種改造技術(shù)。