“2020年，我國經濟下行壓力依然較大，鋼市大環(huán)境依然嚴峻復雜，企業(yè)經營難度依然不小?！崩钪译p說。目前，我國經濟發(fā)展正由高速增長階段轉向高質量增長階段，單純依靠擴大需求和規(guī)模擴張促進行業(yè)發(fā)展已難以為繼，靠擴大基建投資拉動經濟增長的效應將呈遞減趨勢。具體來看，明年鋼材市場主要有以下幾個方面的變化：　　一是需求方面。業(yè)內人士預測，2020年國內鋼材需求受經濟增速放緩的影響，增幅有限。世界鋼鐵協(xié)會預測，2020年我國鋼鐵需求量預計增長1.0%，增長幅度較小；粗鋼消費量將較2019年下降2000萬噸左右，減量主要集中在房地產行業(yè)?！　《浅隹诜矫?。明年我國鋼材出口形勢依然嚴峻，預計出口難有增長?？v觀歷史數據不難發(fā)現(xiàn)，從2016年開始，我國鋼材出口量開始呈現(xiàn)逐年下降趨勢，這種趨勢在2020年或將更為明顯?！　∪切略霎a能。12月3日，有業(yè)內機構發(fā)布的統(tǒng)計數據顯示，2020年全國將新建煉鐵產能7774萬噸，新建煉鋼產能7399萬噸。其中，新建的煉鐵、煉鋼產能中約有65%計劃于2020年下半年陸續(xù)投產；新增49座高爐、25座轉爐及14座電爐。由此看來，明年鋼材市場供大于求的矛盾或將更加突出。

環(huán)保問題。隨著國家新環(huán)保稅法的實施和環(huán)保督察力度的加大，企業(yè)生產經營面臨很大的困難和挑戰(zhàn)。比如，冶金渣，特別是轉爐和電爐鋼尾渣綜合利用問題已迫在眉睫，有的企業(yè)已被曝光，有的企業(yè)從今年4月份已開始繳納25元/噸的固體排放稅。同時，全國范圍內每年還會產生600萬噸左右的破碎線尾料需要處理。雖然處理難度不小，但仍需要做好合規(guī)處置。　　三是廢舊商品交易進項稅問題。從2016年6月份開始，發(fā)文，對部分省市廢舊商品異地開票問題例行檢查。有些省份和局部地區(qū)采取了很多辦法，開票難的問題得到初步緩解。但進項票問題始終沒有很好的解決辦法，企業(yè)的稅收風險依然存在。

　　入冬后，鋼市迎來“暖冬”行情，供需錯配帶動行業(yè)景氣度回升。在剛過去的11月份，鋼材市場呈現(xiàn)出淡季不淡的行情。究其原因，一方面是環(huán)保政策對鋼廠產能釋放起到一定抑制作用，供給相對減少；另一方面是房地產數據回暖疊加基建工程進入“趕工期”，需求集中釋放。受此影響，鋼價持續(xù)反彈。然而，在筆者看來，進入12月后，鋼材價格高位很可能出現(xiàn)松動?！　‘斍?，鋼材價格處于相對高位，但繼續(xù)沖高的動能不足，再加上當前市場整體成交放緩，鋼材價格沖高回落的風險進一步加大?；诖?，筆者認為，“暖冬”中的鋼材市場有出現(xiàn)“寒流”的可能。特別是后期淡季效應逐漸顯現(xiàn)，需求持續(xù)減少。在這種情況下，鋼材價格繼續(xù)上漲的空間不大，市場更多將呈現(xiàn)震蕩調整行情。這主要受以下幾個方面因素影響。

我的鋼鐵網分析師徐向春在接受《華夏時報》記者采訪時表示，在淡季來臨之前，鋼材價格突然大幅上漲，是出乎意料的?！耙驗槟戏絽^(qū)域尤其是廣東省出現(xiàn)趕工期，需求較好；今年運輸行業(yè)出現(xiàn)事故，因此加大了治理力度，導致不論是向港口運輸還是從港口向外運輸都出現(xiàn)延遲；此外，由于天氣原因，導致很多鋼材南下不及時?！毙煜虼赫f。　　而從庫存來看，11月25日，中鋼協(xié)發(fā)布數據顯示，2019年11月，全國20個城市5大類品種鋼材社會庫存合計連續(xù)3個月呈下降趨勢，本月降幅有所擴大，其中螺紋鋼庫存環(huán)比下降超20%。本月庫存總量1064萬噸，環(huán)比減少192萬噸，下降15.3%；其中鋼材市場庫存總量987萬噸，環(huán)比減少187萬噸，下降15.9%，港口庫存78萬噸，環(huán)比減少5萬噸，下降5.6%。　　“首先原料價格穩(wěn)中趨強，支撐成材價格上行；其次，鋼企開工率偏低，大氣污染防治措施已經公布，但具體限產政策仍未出臺，鋼廠開始進行限產準備，一些軋線即將進入檢修期；再次，需求持續(xù)好轉，需求在11月仍維持在一個較高水準，節(jié)前有不少房地產和基建項目需要驗收結算，可能會有一波趕工潮，增加了需求的持續(xù)強度和時間；后，期螺大幅上漲，帶動現(xiàn)貨市場積極性?！弊縿?chuàng)資訊建筑鋼材分析師李肇乾分析。