風(fēng)力發(fā)電的原理，是利用風(fēng)力帶動風(fēng)車葉片旋轉(zhuǎn)，再透過增速機(jī)將旋轉(zhuǎn)的速度提升，來促使發(fā)電機(jī)發(fā)電。依據(jù)目前的風(fēng)車技術(shù)，大約是每秒三尺的微風(fēng)速度（微風(fēng)的程度），便可以開始發(fā)電。

　　風(fēng)力發(fā)電正在世界上形成一股熱潮，為風(fēng)力發(fā)電沒有燃料問題，也不會產(chǎn)生輻射或空氣污染。

　　風(fēng)力發(fā)電在芬蘭、丹麥等國家很流行；我國也在西部地區(qū)大力提倡。小型風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)效率很高，但它不是只由一個發(fā)電機(jī)頭組成的，而是一個有一定科技含量的小系統(tǒng)：風(fēng)力發(fā)電機(jī)＋充電器＋數(shù)字逆變器。

　 5.柴油發(fā)電機(jī)原理

　　柴油機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能。在柴油機(jī)汽缸內(nèi)，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞上行的擠壓，體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動曲軸轉(zhuǎn)動的力量，從而帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。

三、發(fā)電機(jī)勵磁系統(tǒng)

眾所周知，同步發(fā)電機(jī)需要直流電流勵磁。供給同步發(fā)電機(jī)勵磁電流的電源及其附屬設(shè)備統(tǒng)稱為勵磁系統(tǒng)，一般由勵磁功率單元和勵磁調(diào)節(jié)器兩個部分組成。勵磁功率單元向同步發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子提供勵磁電流，而勵磁調(diào)節(jié)器則根據(jù)輸入信號和給定的調(diào)節(jié)準(zhǔn)則控制勵磁功率單元的輸出。

其中勵磁系統(tǒng)對發(fā)電機(jī)本身的安全穩(wěn)定運(yùn)行提供了重要作用：1）根據(jù)發(fā)電機(jī)系統(tǒng)下游負(fù)載的變化相應(yīng)的調(diào)節(jié)勵磁電流，以維持發(fā)電機(jī)輸出端電壓；2）控制并機(jī)系統(tǒng)中各發(fā)電機(jī)無功功率輸出；3）提高發(fā)電機(jī)并機(jī)運(yùn)行的靜態(tài)穩(wěn)定性和暫態(tài)穩(wěn)定性；4）根據(jù)發(fā)電機(jī)運(yùn)行工況實(shí)現(xiàn)大勵磁和小勵磁限制；5）當(dāng)發(fā)電機(jī)系統(tǒng)內(nèi)部出現(xiàn)故障時，自主進(jìn)行滅磁操作以減少故障損失程度。

 柴油發(fā)電機(jī)廠家根據(jù)自身的多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不斷總結(jié)出如下安全使用常識：

   1、在柴油發(fā)電機(jī)使用狀態(tài)下的機(jī)組冷卻水的沸點(diǎn)比一般水的沸點(diǎn)高，因此在柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，千萬不要打開水箱或熱交換器的壓力蓋。以免傷害到人身安全，檢修前務(wù)必先讓機(jī)組冷卻并使壓力釋放出來。

   2、柴油內(nèi)含的苯和鉛，當(dāng)在檢查、排放或加注柴油時，請?zhí)貏e小心不要吞入或吸入柴油，機(jī)油亦是如此。機(jī)組排放的廢氣，千萬不要吸入。

   3、在適當(dāng)?shù)奈恢冒惭b滅火器。參考您所在地區(qū)地方政府消防單位的規(guī)定，使用正確類型的滅火器。電氣設(shè)備所引起的火災(zāi)不可以使用泡沫滅火器。