相當數(shù)量的貨運場站仍以人力裝卸為主，不僅裝卸效率不高，而且安全保障不足。其次，鐵路物流節(jié)點內存在很多超期服役、技術狀態(tài)不良的設備，機械化、自動化和智能化的先進裝備的應用仍然不足。第三，各種設施設備相互銜接配合。

聯(lián)盟的發(fā)展模式，以確保中心所承擔的貨物交付任務能以合理的方式、盡可能小的成本來完成；除此之外，完善工商稅務、銀行、海關等配套功能，以方便物流中心核心功能的實現(xiàn)，以吸引更多的客戶，產生經濟與物流活動集聚效應。

利用運輸、倉儲以及社會物流資源，為客戶提供便利、、不易被替代的全程物流服務。同時，鐵路物流中心的網絡化經營優(yōu)勢將會日益明顯，積極對接全國性、網絡化的大型制造、商貿等企業(yè)，承擔其他物流企業(yè)難以實現(xiàn)的全程物流業(yè)務。

具體設備包括：1.TDCS（列車調度指揮系統(tǒng)）由中國鐵通專網組網，設有極其嚴密的反病毒和防火墻設置，IP地址和口令頻繁更換，負責執(zhí)行全部調度方案。2.站內（或區(qū)間線路所）計算機聯(lián)鎖設備或電氣集中聯(lián)鎖設備：負責執(zhí)行管內所有信號機的信號控制，道岔的定位與反位。