為什么要安裝叉車(chē)防撞報(bào)警器

  隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，叉車(chē)的使用率也越來(lái)越高，由此引發(fā)的叉車(chē)安全事故也越來(lái)越多。而造成叉車(chē)事故的原因不外乎人、車(chē)、道路環(huán)境這三個(gè)綜合原因。

  由于廠區(qū)內(nèi)貨物成堆，拐角多，司機(jī)視覺(jué)盲區(qū)也多，而叉車(chē)數(shù)量和工作人員也未見(jiàn)減少，這就導(dǎo)致作業(yè)場(chǎng)地非常狹小，這種工作環(huán)境本身也極易發(fā)生安全事故。我們不能對(duì)廠區(qū)進(jìn)行大刀闊斧的改造，但是可以從叉車(chē)著手，安裝叉車(chē)防撞報(bào)警器，提醒司機(jī)，警示行人，保障作業(yè)人員生命安全和廠區(qū)財(cái)產(chǎn)安全。L型路口防撞在拐角中心位置放置測(cè)距主機(jī)，車(chē)身放置標(biāo)簽，當(dāng)車(chē)從任意方向行駛過(guò)來(lái)時(shí)，測(cè)距主機(jī)聲光報(bào)警，提醒行人。

唯創(chuàng)安全叉車(chē)防撞報(bào)警器

叉車(chē)防撞報(bào)警器，采用UWB室內(nèi)定位技術(shù)，UWB(Ultra Wideband)是一種無(wú)載波通信技術(shù)，利用納秒至微秒級(jí)的非正弦波窄脈沖傳輸數(shù)據(jù)。有人稱(chēng)它為無(wú)線電領(lǐng)域的一次革命性進(jìn)展，認(rèn)為它將成為未來(lái)短距離無(wú)線通信的主流技術(shù)?？偟膩?lái)說(shuō)，UWB在早期被用來(lái)應(yīng)用在近距離高速數(shù)據(jù)傳輸，近年來(lái)國(guó)外開(kāi)始利用其亞納秒級(jí)超窄脈沖來(lái)做近距離精確室內(nèi)定位。這些行為也從側(cè)面反映了企業(yè)在廠區(qū)的規(guī)章制度和叉車(chē)管控沒(méi)有得到很好的實(shí)現(xiàn)。

我司叉車(chē)防撞報(bào)警器便采用UWB技術(shù)，利用此技術(shù)優(yōu)勢(shì)，±10CM的測(cè)距精度，使之用在叉車(chē)與人員的防撞報(bào)警，感應(yīng)更精準(zhǔn)，安全系數(shù)更高。

叉車(chē)防撞報(bào)警器工作原理

叉車(chē)防撞報(bào)警器原理上是通過(guò)主機(jī)與測(cè)距標(biāo)簽之間的互相感應(yīng)來(lái)觸發(fā)報(bào)警裝置并采取限速措施來(lái)達(dá)到防撞的目的。

人靠近車(chē)：

1.帶有防撞標(biāo)簽人員進(jìn)入提示區(qū)，警燈警示，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出緩慢警報(bào)聲，超過(guò)設(shè)定速度，發(fā)出超速報(bào)警；

2.帶有防撞標(biāo)簽人員進(jìn)入警示區(qū)，警燈警示，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出快速警報(bào)聲，超過(guò)設(shè)定速度，斷油路限速；

3.帶有防撞標(biāo)簽人員進(jìn)入制動(dòng)區(qū)，警燈警示，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出急促警報(bào)聲，超過(guò)設(shè)定速度，直接制動(dòng)；

車(chē)靠進(jìn)人：與人靠近車(chē)同理。