攔截機理是指直徑大于或等于濾芯微孔直徑的顆粒物在接近過濾表面時集。

慣性碰撞機理是指排氣流過微孔時，流線彎曲，但由于顆粒物質(zhì)量遠大于氣體微團質(zhì)量，故而撞擊濾芯過濾表面，從而集。

重力沉積機理是指顆粒物在重力的作用下靠近過濾表面而集的現(xiàn)象，但

由于顆粒物質(zhì)量小、排氣流速快，因此常忽略重力沉積的影響。

DPF工作過程中，顆粒物的性質(zhì)、排氣流量、溫度、DPF的規(guī)格和材料特性對DPF的捕集效率有重要影響。

中國DPF的研究是吉林大學(xué)的劉巽俊首先開始的，在1985年劉巽俊從美國進修回國之后，就開始了DPF問題的探索和研究工作。隨著國家經(jīng)濟環(huán)境的變化，以及世界范圍內(nèi)越來越重視環(huán)境保護問題，國家也重視到柴油機顆粒的排放對環(huán)境的污染和對人體的傷害，2000年，國家開始對DPF的研究工作給予了一定的支持，以科研的形式對高校研究工作進行了資金的支持。二十多年的時間過去了，研究DPF的科研人員越來越多，技術(shù)方面也取得了很大的成績。

機相對于柴油機顆粒物排放很低，但是國家對機顆粒物排放的限值也很低，只有4.5mg/km。使用GPF的車輛，在一個測試循環(huán)中比未使用GPF的車輛，顆粒物排放可降低約90%。是不是很可觀？？？

隨著環(huán)境保護的日益窘迫，我國制定了越來越嚴格的車輛排放限值法規(guī)。所以為了我們的環(huán)境著想，各大整車廠生產(chǎn)的新車使用GPF是一個必然趨勢。

尾氣中的有害物質(zhì)有哪些：碳氫化合物：目前還不清楚它對人體健康的直接危害。但當?shù)趸锖吞細浠衔镌谔栕贤饩€的作用下，會產(chǎn)生一種具有刺激性的淺藍色煙霧，其中包含有臭氧、醛類、脂類等多種復(fù)雜化合物。對人體突出的危害是刺激眼睛和上呼吸道黏膜，引起眼睛和咽。
同時，通過大數(shù)據(jù)分析，以路檢、在線監(jiān)控發(fā)現(xiàn)的超標率高的車型為線索，追溯這一車型的生產(chǎn)和銷售企業(yè)，精準開展新車一致性或在用車符合性檢查。實現(xiàn)了“從新車生產(chǎn)銷售、在用車使用到老舊車淘汰”的全過程移動源大氣污染排放監(jiān)管的閉環(huán)管理體系。