單深位伸縮貨叉與雙深位伸縮貨叉之間

單深位伸縮貨叉與雙深位伸縮貨叉之間，兩者在載荷上沒有明顯的區(qū)別，相對(duì)而言，單深位伸縮貨叉的移載距離稍短一點(diǎn)，而雙深位伸縮貨叉的移載距離稍長(zhǎng)一些，也就是行程大一點(diǎn)！在撓度方面，單深位伸縮貨叉在長(zhǎng)期載荷運(yùn)行下，其下?lián)隙认鄬?duì)而言比較小，而雙深位伸縮貨叉在長(zhǎng)期載荷運(yùn)行下的下?lián)隙纫源螅虼嗽谕葪l件下，單深位伸縮貨叉的負(fù)載量要稍大點(diǎn)，而雙深位伸縮貨叉的負(fù)載量要略小一些！




伸縮貨叉，是物流倉(cāng)儲(chǔ)中呈現(xiàn)的新概念。使用立體倉(cāng)庫(kù)設(shè)備可完結(jié)倉(cāng)庫(kù)高層合理化、存取自動(dòng)化、操作煩瑣化。選用計(jì)算機(jī)及條形碼技能的辦理。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的主體由貨架、巷道式堆垛起重機(jī)、入（出）庫(kù)作業(yè)臺(tái)與自動(dòng)運(yùn)進(jìn)（出）及操作控制系統(tǒng)組成。貨架是鋼構(gòu)造或鋼筋混凝土構(gòu)造的建筑物或構(gòu)造體，貨架內(nèi)是規(guī)范尺度的貨位空間，巷道堆垛起重機(jī)穿行于貨架之間的巷道中，完結(jié)存、取貨的作業(yè)。

?貨叉在受載時(shí)將產(chǎn)生應(yīng)力集中現(xiàn)象

貨叉在受載時(shí)將產(chǎn)生應(yīng)力集中現(xiàn)象，根據(jù)光彈測(cè)試結(jié)果及對(duì)貨叉的工作受力狀態(tài)(見圖進(jìn)行分析認(rèn)為，其應(yīng)力集中現(xiàn)象主要位于貨叉叉根部位，因此在研究過程中均以叉根為研究對(duì)象。根據(jù)光測(cè)結(jié)果，采用正交設(shè)計(jì)法，確定貨叉在載荷作用下的應(yīng)力集中狀態(tài)及影響因素，然后通過小二乘法的回歸設(shè)計(jì)計(jì)算，確定貨叉應(yīng)力集中狀態(tài)的經(jīng)驗(yàn)公式。經(jīng)驗(yàn)公式的數(shù)字模型包括各影響因索的影響程度系數(shù)，體現(xiàn)了貨叉結(jié)構(gòu)尺寸中的各物理量對(duì)應(yīng)力集中狀態(tài)的影響。




叉車作業(yè)時(shí)所有載荷均加于貨叉上.長(zhǎng)期以來(lái)對(duì).貨叉未進(jìn)行過檢查.也無(wú)相應(yīng)的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，致使各種噸位叉車貨叉常發(fā)生斷裂，由于斷裂通常在作業(yè)中發(fā)生，造成搬運(yùn)物品損壞等事故。我廠是大噸位叉車生葉.貨叉出廠前的無(wú)損檢測(cè)顯得十分重要。貨叉外形焊縫為中間非焊透型貨叉為35CrMo網(wǎng)，掛鉤為45*鋼，貨叉厚度10~70mm。叉體為方鋼.先拔長(zhǎng)再熱彎而成。生產(chǎn)過程中易形成裂紋.折疊.過燒和過熱等缺陷，嚴(yán)重影響貨叉的安全使用。必須及時(shí)確定其嚴(yán)重程度。平行于表面的p10mm以下面狀及點(diǎn)狀缺陷對(duì)貨叉使用影響不大，可不考慮。折疊及裂紋屬致命缺陷，疏松在貨叉中較多出現(xiàn)，屬非致命缺陷●過燒及過熱難確定.應(yīng)視具體情況而定。