帶式輸送機滾筒軸承

新中國成立后,特別是本世紀七十年代以來,在改革開放的強大推動下,軸承工業(yè)進入了一個嶄新的高質快速發(fā)展時期在十七世紀末，英國的C.瓦洛設計制造球軸承，并裝在郵車上試用以及英國的P.沃思取得球軸承的。十八世紀末德國的H.R.赫茲發(fā)表關于球軸承接觸應力的。為不同應用環(huán)境，NTN工程師開發(fā)了STJ2型的鋼材，可以在很大的溫度范圍，由室溫至250℃的溫度范圍內(nèi)延長使用壽命。

新中國成立后,特別是本世紀七十年代以來,在改革開放的強大推動下,軸承工業(yè)進入了一個嶄新的高質快速發(fā)展時期在十七世紀末，英國的C.瓦洛設計制造球軸承，并裝在郵車上試用以及英國的P.沃思取得球軸承的。十八世紀末德國的H.R.赫茲發(fā)表關于球軸承接觸應力的。自動調(diào)心滾子軸承的保持架，較小尺寸采用鋼板沖壓成型，較大尺寸則采用黃銅或軟鋼車船削制成。

帶式輸送機滾筒軸承

主要用途：造紙機械、減速裝置、鐵路車輛車軸、軋鋼機齒輪箱軸承座、軋鋼機輥子、破碎機、振動篩、印刷機械、木工機械、各類產(chǎn)業(yè)用減速機、立式帶座調(diào)心軸承。

調(diào)心滾子軸承根據(jù)內(nèi)圈有無擋邊及所用保持架的不同可分為C型與CA型兩種,C型軸承的特點是內(nèi)圈無擋邊和采用鋼板沖壓保持架,CA型軸承的特點則為內(nèi)圈兩側均有擋邊和采用車制實體保持架為了改善軸承的潤滑, 可向用戶提供外圈帶有環(huán)狀油槽和三個油孔的調(diào)心滾子軸承,以軸承后置代號/W33 表示,根據(jù)用戶的要求也可供應帶內(nèi)圈油孔的調(diào)心滾子軸承。新中國成立后,特別是本世紀七十年代以來,在改革開放的強大推動下,軸承工業(yè)進入了一個嶄新的高質快速發(fā)展時期在十七世紀末，英國的C。

自動調(diào)心軸承的應用漸漸增加，特別是在高溫環(huán)境下的長壽命軸承。為不同應用環(huán)境，NTN工程師開發(fā)了STJ2型的鋼材，可以在很大的溫度范圍，由室溫至250℃的溫度范圍內(nèi)延長使用壽命。此鋼材是LH系列的自動調(diào)心滾子軸承的標準材料。